В 2024 році 51 підрозділ напряму «Вагон і виробництво» було об’єднано в єдину бізнес-вертикаль “УЗ Вагон-Сервіс”. Це є частиною серйозної трансформації, аби кардинально змінити підходи до управління вагонним господарством. Крім того, є однією з європейських вимог на шляху інтеграції України до ЄС. Про це повідомив член правління Укрзалізниці, напрям “Ремонт і виробництво” Євген Шрамко під час VII Міжнародної конференції “Залізниці України: розвиток та інвестиції“.
“Це не просто адміністративне рішення – ми усуваємо бюрократію, стандартизуємо процеси та робимо їх конкурентними. Адже єдина бізнес-вертикаль забезпечить “єдине вікно” для надання послуг, уніфіковані стандарти якості ремонту, єдиний договір для поточних ремонтів та спрощену систему закупівель. Так, замість 11 підрозділів буде всього 2 вікна закупівлі”, – зазначив Євген Шрамко.
Також Шрамко представив цифри, що демонструють результати роботи напряму у 2024. Так, вагоноремонтні підрозділи відремонтували 12,5 тис. власних вагонів (це на 33% більше ніж у 2023 р.) та 11,6 тис. приватних вагонів (на 4% ніж у 2023 р.). Також у 2024 збудували 265 вагонів, в тому числі, і зерновозів європейського габариту. Також з 2023 року напрям почав системну роботу щодо зниження витрат, яка допомогла зекономити УЗ понад 400 млн грн за 2 роки.
Також Євген Шрамко повідомив, що одним із ключових проєктів на 2025 роки стане цифровізація процесів ремонту, зокрема запуск електронної черги. Вона забезпечить автоматизований розподіл вагонів на ремонт із урахуванням виробничих потужностей, завантаженості підприємств і територіальної доступності.
“Електронна черга усуне затягування та корупцію. Замовники отримають можливість онлайн подавати заявки на ремонт, відстежувати їхній статус і контролювати виконання робіт у єдиній системі”, – підкреслив Шрамко.
Євген Шрамко наголосив, що напрям відкритий до співпраці із бізнесом та замовниками послуг ремонту. 5 березня «Ремонт і виробництво» організовує круглий стіл, на якому обговорюватимуться подальші кроки у реформуванні галузі та покращенні взаємодії між учасниками ринку.
“Ми розуміємо проблеми ринку, відкриті до діалогу і впевнені, що знайдемо рішення, яке буде вигідним і для УЗ, і для бізнесу”, – підсумував він.
Як повідомлялося раніше, торік на Придніпровській залізниці на 58% наростили обсяги ремонту вантажних вагонів.
