Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» потребує суттєвого оновлення парку рухомого складу в поточному році. Так, лише піввагонів необхідно відремонтувати 3 тис. одиниць. Проте для розуміння потреби у ремонтах вагонів необхідне підписання довгострокових договорів. Про це розповів заступник директора філії Олександр Фролов під час VIII Міжнародної конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції», пише RAIL.insider.
За словами Олександра Фролова, наразі у робочому парку ЦТЛ — 12,6 тис. піввагонів. Цьогоріч необхідно відремонтувати 3 тис. одиниць рухомого складу.
«Від початку року вже відремонтовано 383 вагони. Планується до кінця року відремонтувати майже 1,5 тис. вагонів. Також є інвестпроєкт, який поки без фінансування, ще на 1,5 тис. вагонів», — уточнив заступник директора ЦТЛ.
Він додав, що у робочому парку філії має залишатися мінімум 13 тис. піввагонів. І майже всі вони задіяні у перевезеннях на умовах довгострокових договорів. Філія вже уклала п’ять таких угод із великими учасниками ринку. Водночас для перевезень на загальних умовах залишаються лише приблизно 50 вагонів на добу.
Загалом торік було підписано 17 довгострокових договорів щодо всіх типів рухомого складу, тоді як на 2026 рік наразі укладено 14 угод. Днями тарифна комісія погодила укладення ще двох контрактів щодо відправок у зерновозах, ще два — перебувають на фінальній стадії.
Що ж до зерновозів, то наразі у робочому парку ЦТЛ їх 2,6 тис., які забезпечують майже 10% перевезень на ринку. Проте без здійснення ремонтів до кінця року таких вагонів може залишитися лише 700 одиниць.
«Та для проведення ремонтів необхідно розуміння, наскільки клієнти Укрзалізниці будуть використовувати зерновози. Відповідно ми зацікавлені у підписанні довгострокових договорів щодо зерновозів», — зауважив Олександр Фролов і закликав усіх зацікавлених звертатися до ЦТЛ.
Він також розповів про ситуацію із цистернами для перевезення нафтових вантажів. Таких компанія має 3,5 тис. одиниці. Частина — приблизно 1 тис. вагонів — потребує ремонту, який планується виконати до кінця року. Тож парк залишиться на поточному рівні. Щодо цистерн підписано три довгострокові договори, проте є можливість укласти додаткові угоди.
Окрім того, парк ЦТЛ містить 1,5 тис. цементовозів. Із чотирма ключовими гравцями цементного ринку вже укладено довгострокові угоди. Скорочення кількості вагонів не передбачається.
Олександр Фролов наголосив на тому, що УЗ прагне підписувати довгострокові договори із клієнтами, аби розуміти, яку кількість вагонів необхідно мати в робочому парку для задоволення всіх заявок. Ідеальною була б ситуація, за якої б у першому кварталі року підписали довгострокові договори, а потім займалися б ремонтами рухомого складу для їхнього виконання.
Як повідомлялося раніше, майже всі піввагони ЦТЛ реалізовані за довгостроковими договорами.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
