Росія вже стикається з нестачею контейнерів. Про це пише Rail.insider із посиланням на «РЖД-Партнер».
Як повідомив представник логістичного оператора «ФЕСКО інтегрований транспорт» Олексій Кравченко, з усього парку контейнерів, який працював минулого року в РФ, майже 70% належало операторам морських ліній, 20% — залізничним, а 10% — спеціалізованим компаніям.
З тих 70% приблизно половина — власність компаній, які йдуть із РФ. Ще приблизно 25% належить компаніям, які остаточно не ухвалили рішення про вихід з російського ринку.
«Тому один із найважливіших факторів — дефіцит контейнерного обладнання, з чим галузь стикнулася та ще стикатиметься найближчими місяцями», — сказав представник логістичної компанії.
Проблема може вплинути на динаміку перевезень, оскільки в країні скасовується принцип недискримінаційного доступу до інфраструктури загального користування на користь контейнерних вантажів. За попередніми оцінками, таке рішення дасть змогу вивільнити провізну спроможність залізниць із заходу на схід для доставки 80—100 тис. TEU щомісяця на адресу тихоокеанських портів та сухопутних прикордонних переходів.
«У березні контейнерооборот розвивався ще багато в чому за рахунок парку тих операторів морських ліній, які призупиняють діяльність у РФ. Наразі нові завантажені контейнери завозяться до країни у недостатньому обсязі, щоб у червні—серпні нормально забезпечувати перевезення у тому середньомісячному обсязі, до якого учасники ринку звикли», — наголошується у повідомленні.
Для розв’язання проблеми розглядають кілька варіантів. Перший — замовлення контейнерного парку у китайських заводів. Наприкінці 2021 року вони сумарно виготовляли до 500 тис. TEU на місяць. Таким чином потенційна потреба РФ може закритися за 2—3 місяці, але невідомо, де знайдуть мільярди доларів, які потрібні для цього придбання.
Як повідомлялося раніше, через санкції у РФ можуть припинити виготовлення танк-контейнерів.
