Збільшення вантажообігу контейнерів в українських портах спостерігається протягом останніх трьох років і триває в поточному році. Так, наприкінці травня перевалка контейнерних вантажів в українських портах перевищила 5 млн тонн, що майже на 19% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Відповідна інформація озвучена в ході Ukrainian Ports Forum 2019 в Одесі минулого тижня, передає прес-служба ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).
За словами в.о. голови АМПУ Райвіса Вецкаганса, на сьогодні спеціалізовані контейнерні та зернові термінали в українських портах розвиваються найбільш динамічно.
«Зараз АМПУ спільно з двома провідними міжнародними компаніями ― французькою CMA CGM і німецькою HHLA ― реалізує в порту Одеса інвестиційні проекти, спрямовані на збільшення потужності їхніх контейнерних терміналів і поліпшення технічних параметрів причалів, на яких обробляються контейнеровози. Відповідно до Стратегії розвитку морських портів України, до 2038 року перевалка контейнерів має зрости більш ніж удвічі й наблизитися до 2 млн TEU», ― нагадав він.
Читайте також: Річкові контейнерні перевезення не можуть конкурувати із залізничними
На думку керівника відділу закупівель у Південній Європі контейнерної лінії Maersk Ірен Віллар Карілло, позитивна динаміка, яку демонструють українські порти в обробці контейнерів, а також стабілізація економіки й підвищення споживчого попиту створюють передумови для створення у східній частині Чорного моря контейнерного хабу. Розвиток термінальних потужностей в Одеському порту і успішна робота спеціалізованих терміналів у портах Південний і Чорноморськ також сприяють цьому, відзначає виконавчий директор Cosco Shipping Lines (Україна) Ванг Хінліанг.
Читайте також: Україна – «сіра» зона в міжнародній мережі контейнерних перевезень
Однак, на думку експертів, існує і низка стримуючих факторів. Так, президент компанії HHLA Філіп Свенсен зазначив, що створенню регіонального перевалочного центру в Україні перешкоджає політична нестабільність і недостатній розвиток залізничної інфраструктури. Також, за його словами, рівень контейнеризації зерна ― основи експорту українських портів ― може бути значно більшим. Керівний директор Mediterranean Shipping Company (Україна) Рашид Буда звернув увагу на обмеження проходу великих суден через протоку Босфор, а також на необхідність наявності в українських портах відповідного обсягу вантажопотоку для роботи в режимі хабу.
Нагадаємо, що вантажопотік через українські морські порти збільшився при порівнянні з минулим роком. Зараз вантажопотік досягає 135 млн тонн на рік.
