АТ «Укрзалізниця» завдяки постійній роботі з трансформації системи закупівель для галузі та антикорупційним заходам сформувала постійний запас дизельного пального на 60 діб. Про це повідомив голова правління товариства Євген Лященко, передає Rail.insider із посиланням на інформацію компанії.
За словами очільника компанії, у системі закупівель дизельного пального в минулі роки функціонувала особлива схема корупції.
«Проблема була в тому, що ми завжди мали періоди з дефіцитом пального. У 2021 році була так звана рамка — чітко визначений перелік постачальників, які заходили через систему «Прозорро». Перелік вже не можна було розширити. Вони починали маніпулювати з цінами, із замовленнями. Хотіли — давали пальне, хотіли — не давали. Коли ми тільки-тільки зайшли на УЗ у вересні–жовтні 2021 року, ми ледь не зупинилися. Тому що на залізниці залишки дизеля були на одну–дві доби. І в квітні–травні 2022 року в нас залишки були десь максимум на п’ять діб. Зараз маємо запас більше 60 днів», — розповів Євген Лященко.
За його словами, на сьогоднішній день увесь обсяг постачання дизелю для безперебійної роботи залізничної галузі забезпечують прямі контракти з іноземними виробниками.
«Саме завдяки контракту з Orlen та ExxonMobile ми першими в Україні почали привозити дизель через північні шляхи, а не через Констанцу. Коли наприкінці 2022 року з’явилися чутки, що Європа не зможе забезпечити нафтопродуктами себе та Україну, коли ми отримали рекомендації від Мінекономіки мати якісь залишки, то закупили додаткові два танкери в Exxon. Зберігали дизель у Клайпеді, щоб це було безпечно й мати резерв. Ми досі споживаємо ці залишки, бо найгірші прогнози не збулися. Але з погляду ризик-менеджменту ми свої потреби повністю забезпечили. І зараз продовжуємо працювати тільки з кінцевими виробниками, бо вони прозорі та дають найкращу ціну», — повідомив очільник Укрзалізниці.
Відповідаючи на питання про боротьбу з корупцією в закупівлях та чи є пріоритетні групи товарів, у яких насамперед наводиться порядок, він повідомив, що основний акцент робиться на найбільш ціннісній групі товарів, завдяки яким Укрзалізниця може заощадити більше грошей, — електроенергія, дизель і природний газ, які сумарно займали більше 70% у загальній структурі закупівель.
«Укласти прямі контракти з виробниками за позиціями, де існують найбільші корупційні ризики, в першу чергу на постачання електроенергії, — це було моє першочергове завдання, яке ставив особисто міністр Олександр Кубраков влітку 2021 року», — резюмував Євген Лященко.
Він також додав, що нині триває робота в напрямку щодо закупівель олив. “Цього місяця ми плануємо закрити історію з оливами”, — сказав очільник товариства.
Нагадаємо, що Укрзалізниця активно впроваджує виробництво на власних потужностях низки необхідної для роботи залізничної продукції. Завдяки цьому за 2022–2023 роки очікується економія приблизно 93,5 млн грн порівняно з тим, якби компанія купувала продукцію в зовнішніх постачальників.
