Укрзалізниця розширює кількість маршрутних зернових станцій до 138 одиниць — окрім наявних 81, перелік збільшиться на 57 станцій, узгоджених вантажовідправниками з регіональними філіями акціонерного товариства. Усі маршрутні станції будуть поділені на 3 групи за потужністю та швидкістю відвантаження. Наприклад:
- станції першої групи зможуть формувати маршрут упродовж 2 діб;
- станції другої групи мають формувати маршрутну відправку впродовж 2-3 діб;
- станції третьої групи розміщені на ділянках з меншою ваговою нормою поїзда, ніж передбачена на основних магістральних лініях
В УЗ розповіли, що залежно від групи маршрутні станції будуть обмежені в можливості планування відвантаження.
“Так, перша група станцій має можливість планувати 15 маршрутів на місяць. Друга й третя групи будуть обмежені 10 маршрутами на місяць. Мінімальна норма вагонів для маршрутної відправки — 44 вагони. Щодня формуватиметься не менше 15 маршрутів з власного вагонного парку АТ «Укрзалізниця». З них до 10 — для графікових відправлень. Ще п‘ять продаватимуться на Prozorro.Продажі. Час від оголошення торгів до дати навантаження скорочується до 7 днів. Керівництво Укрзалізниці переконане, що відповідальність за невиконання має бути двостороння”, – повідомляється на сайті УЗ.
Зазначимо, що Укрзалізниця відпрацювала пілотний проект з графіковими відправками разом з аграрною компанією “Кернел-трейд”
“Це вигідно для вантажовласників, адже зерно їхатиме до портів удвічі швидше за нормативний показник. Відповідно зростають і обсяги перевезень. Загалом в Укрзалізниці зараз впроваджується багато новацій (Prozorro, графікові відправки, збільшення переліку маршрутних станцій) і рухатися покроково — це спроба відродити взаємну відповідальність”, – вважають залізничники.
Також в УЗ планують доповнити список маршрутних станцій. Для цього в Укрзалізниці буде створена постійна робоча група з розгляду звернень аграріїв та змін у списку маршрутних станцій.
«Особливу увагу приділили необхідності чіткого завчасного планування вантажовідправниками перевезень та збільшення потужностей вивантаження вагонів у портах, щоб уникати у майбутньому конвенцій на зернові вантажі, як це сталось наприкінці липня», – зазначив директор з розвитку бізнесу Укрзалізниці Андрій Рязанцев.
Раніше повідомлялося, що в липні поточного року Укрзалізниця змушена була вводити конвенції для вантажовласників, які користуються зерновозами як складами на колесах.
