Укрзалізниця впроваджує принципово нову схему організації руху вантажних поїздів — подовження тягових плечей на найбільш вантажонапружених ділянках. Це допоможе покращити продуктивність тягового рухомого складу, зменшить обіг вагона та пришвидшить доставку вантажів. Про це розповів директор операційний АТ «Укрзалізниця» В’ячеслав Єрьомін.
«Ми збільшили тягові плечі на найбільш вантажонапружених ділянках: від Знам’янки до Клепарова, від Полтави до портів Одеси, від Волновахи до Миколаєва, а також від Волновахи до Запоріжжя. За нашими розрахунками, це зменшить термін доставки вантажів в середньому на 10-20% порівняно з існуючими технологіями», –зазначив Єрьомін
Пробіг локомотива внаслідок нової організації руху збільшився на 120 км/добу на тепловозній тязі та на 60 км/добу — на електротязі. Таким чином продуктивність електровоза виросла на 16% та тепловоза — на 54%.
В УЗ підрахували, що економічний ефект від такої роботи порівняний з витратами на утримання 10 локомотивів щодоби. Новий режим руху спочатку в тестовому, а потім у штатному режимі незабаром почне працювати на дільницях: Коростень — Конотоп, Козятин — Конотоп.
У квітні планується також початок проекту з доставки вантажів з Миколаєва до Дніпра одним локомотивом.
«Подовження тягових плечей — інженерне завдання, імплементація якого в перевізний процес дозволяє Укрзалізниці отримати позитивні фінансові результати», — наголосив В’ячеслав Єрьомін.
