Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський заявив про необхідність випрацювати концепцію щодо зміни тарифів на вантажні перевезення вже найближчим часом, аби уникнути простою перевезень на початку року. Про це посадовець розповів під час конференції «Ведення агробізнесу в Україні 2025», пише RAIL.insider із посиланням на Latifundist.
Олександр Перцовський наголосив на тому, що компанія рухається у напрямку уніфікації тарифів та створення щорічного формульного механізму індексації, однак узгодженого рішення між бізнесом і державою ще немає.
«Декларація очікує спільного концепту бізнесу… У нас немає догми, що одна модель індексації чи інша є більш коректною», — зазначив він і додав, що зараз потрібне швидке рішення, щоб залізниця не зупинилась у січні–лютому.
Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов розкритикував чинну модель тарифоутворення та наголосив на необхідності відмовитися від кроссубсидування, яке, за його словами, створює нерівні умови для експортоорієнтованих галузей, зокрема для аграрної.
«Чому ми досі веземо будівельні матеріали у збиток? Ніхто ж не повезе будівельні матеріали з-за кордону… А нашу (аграріїв, — прим. ред.) конкурентну спроможність на зовнішньому ринку знижують, бо нам дають завищений тариф. Ми вважаємо, що дуже погано, що лише зараз ми почали казати про те, що кроссубсидування треба припинити. Це повинно стосуватись і вантажних перевезень», — заявив він.
Заступник голови ВАР також зазначив, що дисбаланс тарифів стимулює перехід на автотранспорт.
«Ми розуміємо, що підвищення тарифу невідворотнє, воно буде. Але якщо буде ще зберігатися ця диспропорція, то ми дійсно можемо прийти до того, що вже майже половина вантажів, а може і більше, перевозитися буде саме автотранспортом. Це всім нашкодить. Це нашкодить державі — через дороги, це нашкодить Укрзалізниці —через подальше зменшення товарообігу, це нашкодить аграріям, бо це призведе до збільшення ціни і, фактично, до збільшення собівартості перевезень», — додав Михайло Соколов.
Заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Тарас Висоцький підтримав ідею переходу до фіксованої моделі розрахунку тарифів, яка базуватиметься на прозорій структурі собівартості та відмові від кроссубсидування.
«Нам здається, що все-таки підхід до хай поступового, але зближення тарифів та індексації по структурі собівартості, а не пропорційно, — це логічно правильне довгострокове рішення», — сказав він.
Як повідомлялося раніше, УЗ має переглянути модель кросфінансування вантажним напрямом пасажирського.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
