Укрзалізниця та найбільші покупці узгодили основні умови продажу брухту. Завдяки цьому мають поліпшитися результати аукціонів товариства, пише RAIL.insider із посиланням на «РБК-Україна».
Питання порушувалося під час зустрічі голови правління АТ «Укрзалізниця» Олександра Перцовського, представників департаменту майнової політики товариства та представників металургійних заводів і брухтозаготовельних компаній. Захід відбувся 23 січня у Києві.
Олександр Перцовський зауважив, що компанія має великі запаси брухту, готового до продажу, та визнав, що ті аукціони, які відбуваються, не дають бажаного результату. Водночас компанія має суттєві проблеми з фінансовим дефіцитом і потребує коштів.
Заступник директора департаменту майнової політики АТ «Укрзалізниця» Тетяна Аксьоненко повідомила, що у 2025 році компанія реалізувала 79,6 тис. т брухту, а відвантажила — лише 30,3 тис. т. При цьому на майданчиках залізниці накопичено 91,7 тис. т ресурсу, готового до продажу.
Представники металургійної галузі, зокрема компаній «Інтерпайп» і «Метінвест», висловили розуміння проблем держкомпанії та заявили про готовність напрацювати взаємовигідні умови продажу брухту.
Учасники заходу дійшли згоди, що необхідно розділити лоти за умовами постачання. Приблизно 80% брухту Укрзалізниці варто продавати на умовах доставки вагонних партій на майданчик покупця (FCA згідно з міжнародною класифікацією «Інкотермс»), а 20% — залишати для продажу на умовах самовивозу зі станцій товариства, зокрема й автотранспортом (EXW умови).
«Лоти необхідно розділити на обсяги, які будуть продаватися на умовах FCA і на умовах EXW, а також визначити у договорах і дотримуватися конкретних термінів відвантаження брухту», — сказав голова правління «Інтерпайп Дніпровтормет» Валентин Макаренко.
Його думку підтримав генеральний директор компанії «Метінвест-Ресурс» Іван Ковалевський, який наголосив на необхідності визначення умов FCA та дотримання чітких термінів, у межах яких буде здійснена поставка партії придбаного брухту.
У свою чергу представники Департаменту майнової політики УЗ обіцяли врахувати ці позиції у проєктах договорів для майбутніх аукціонів з продажу брухту.
Ще одне питання, яке порушили металургійні підприємства, — це дотримання залізничним оператором норми навантаженості вагона — 60 т, адже зустрічаються випадки недовантаження вагонів, що особливо відчутно при транспортуванні брухту на далекі відстані.
Голова Укрзалізниці визнав, що компанія має тисячі списаних вагонів, які мають бути порізані на брухт для подальшої реалізації, але залізниця не має потужностей для проведення цієї роботи.
«У нас багато вагонів, які ми не можемо порізати, але хочемо продавати на ринку», — пояснив він.
Валентин Макаренко підтвердив, що, наприклад, компанія «Інтерпайп» має досвід і можливості порізки залізничних вагонів. Компанія може переробляти від 100 до 200 вагонів на місяць та готова виходити на відповідні аукціони.
Представники УЗ повідомили, що будуть виставляти лоти по 24 цілі вагони (з усіма складовими вагою 20 т кожен) на певних вузлових станціях, звідки їх зможуть забирати покупці. Ця пропозиція була підтримана металургами. Проте сталеплавильні заводи акцентували на важливості зазначення у документах на відвантаження та дотримання фактичної чистої ваги вагона — лише металевої складової без зайвих компонентів, які могли накопичитися за роки експлуатації вагона, наприклад вугілля.
Наприкінці зустрічі голова правління «Інтерпайп Дніпровтормет» Валентин Макаренко попросив представників Укрзалізниці якнайшвидше надати проєкти договорів купівлі-продажу брухту та вагонів для їхнього опрацювання та надання зворотних пропозицій.
Також він просив пришвидшити вихід на реальний продаж цих вагонів.
«Олександр Перцовський поставив завдання: вийти не пізніше 14 лютого, тож ринок очікує проведення перших аукціонів. Тим паче що цей рік почався вкрай позитивно: на торгах із продажу брухту УЗ 19–21 січня саме металургійні заводи викупили 77% від усього обсягу сировини, яку залізниця виставила на торгову сесію. Це рекордна результативність із боку металургів», — зауважується у дописі.
Як повідомлялося раніше, УЗ проведе зустріч із бізнесом щодо продажу брухту.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
