Наразі найбільш завантаженими на західному кордоні України є станції Ізов, Ужгород та Чоп. Накопичення вагонів на них із урахуванням добової пропускної спроможності уже становить 2 – 3 тижні. Про це в ході онлайн-наради із представниками ринку перевезень аграрної продукції у четвер, 31 березня, повідомив заступник директора департаменту комерційного господарства АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.
Найбільш завантаженим на сьогодні є прикордонних перехід Ізов (Україна) – Грубешів (Польща). З українського боку сюди направлені понад 11 тис. вагонів. З урахуванням пропускної спроможності до 470 – 480 вагонів на добу чекати тут доведеться уже понад 22 доби.
На другому місці за затребуваністю прикордонний перехід Ужгород (Україна) – Матевце (Словаччина). Нині на станцію у столиці Закарпаття призначені 6,3 тис. вагонів при можливості пропускати за добу 350 одиниць. Отже роботи залізничникам вистачить уже на 18 діб.
Накопичення по станції Чоп, що межує зі Словаччиною та Угорщиною, – майже 2,7 тис. вагонів при пропускній спроможності 350 одиниць на добу.
Натомість, на інших прикордонних переходах, а їх загалом на Українській залізниці 12, набагато менше вагонів. Прогнозований час простою тут 2–3 доби.
Зважаючи на це, Валерій Ткачов закликав учасників ринку уникати напрямків на перезавантажені прикордонні станції, а замість них використовувати альтернативні маршрути.
Він також розповів про те, які заходи вживає Укрзалізниця, аби підвищити пропускну спроможність. Так, зокрема, деякі пункти перестановки візків пасажирських вагонів з колії 1520 мм на 1435 мм переобладнують під вантажні. За рахунок цього, за словами Валерія Ткачова, можна підвищити їх потужність більш ніж вдвічі (до 287 вагонів на добу).
Крім того, вирішуються питання щодо прискорення доглядів та оформлення вантажів. Проводиться робота з іноземними партнерами.
Він також закликав бізнес «максимально використовувати всі наявні прикордонні переходи, а також максимально маршрутизувати свої перевезення».
Крім того, УЗ планує запропонувати будувати термінали на своїй інфраструктурі. «У нас працюють робочі групи. У кожного прикордонного переходу є відповідальні співробітники УЗ – від 4 до 6 чоловік. Туди входять руховики, колійники, представники комерційного департаменту тощо. Вони вже відпрацювали всі дільниці. Є дільниці для будівництва терміналів. Ми їх будемо озвучувати клієнтам і разом намагатися збільшувати потужності із перевантаження», – наголосив заступник керівника комерційного департаменту УЗ. Він додав, що стоїть завдання підняти передачу вагонів по прикордонних переходах із зерном з нинішніх 300 до 1100.
Як повідомляв раніше Rail.insider, у березні 2022 року мережею УЗ перевезено майже 8 млн т вантажів.
