В Укрзалізниці розповіли подробиці програми «УЗ-3000». За інформацією, яка є в розпорядженні RAIL.insider, «кілометри» для поїздок можна буде використати двічі на рік — у періоди січень — лютий та жовтень — листопад. Поки що йдеться про чотири поїздки на одного користувача, однак ця кількість може змінюватися.
Водночас певна квота квитків буде доступна вже з грудня — для поїздок на прифронтових напрямках. Квитки можна буде придбати на себе або на дитину.
Звідки кошти на програму «УЗ-3000»
В Укрзалізниці пояснюють, що фінансування програми компанія акумулює, зокрема, завдяки запровадженню динамічного ціноутворення на квитки 1-го класу та СВ. Наразі тариф на пасажирські перевезення подекуди втричі нижчий за реальну собівартість (див. слайд нижче).
«Це абсолютно європейська практика. Європейці спонукають нас до впровадження сучасної моделі фінансування пасажирських перевезень — так званої PSO. Вона передбачає визначення обсягу соціальних перевезень і не допускає кроссубсидіювання за рахунок вантажних. Якщо говорити мовою цифр: у Європі витрати на інфраструктуру покриваються приблизно на 70% державними коштами, на 8% — коштами європейських фондів і на 22% — безпосередньо операторами. В Україні ж ми лише починаємо бачити перші вливання у залізницю з державного бюджету», — зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.
Загалом планується, що «кілометри» допоможуть розвантажити піковий сезон пасажирських перевезень. За інформацією Укрзалізниці, до 600 тисяч поїздок (приблизно 5 тисяч на день) у непікові місяці можуть бути виконані без додаткового навантаження на систему.
Також обґрунтуванням проєкту «УЗ-3000» є висока еластичність попиту, підтверджена внутрішнім опитуванням Укрзалізниці:
- 46% респондентів готові змінювати дату поїздки на непікові місяці, якщо ціна на аналогічну подорож буде нижчою на 50–70%.
- Багато опитаних також підтвердили, що здійснили б додаткові «бонусні» поїздки, якби мали доступ до значно нижчих цін у періоди традиційного спаду попиту.
Раніше член наглядової ради Укрзалізниці Сергій Лещенко заявив що внутрішні резерви Укрзалізниці для компенсації збитків пасажирських перевезень вичерпано і закликав системних рішень на рівні уряду і парламенту.
Нагадаємо, Уряд України готує нову систему фінансової підтримки АТ «Укрзалізниця», яка дозволить компанії поступово відмовитися від перехресного субсидування — практики, коли прибутки від вантажних перевезень покривають збитки пасажирського сегмента. Державна допомога складе близько 13 млрд грн у 2025 році та до 16 млрд грн у 2026 році. Таке фінансування має забезпечити стабільність пасажирських перевезень без підвищення тарифів для населення.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
