Вітчизняні промислові підприємства просять Міністерство інфраструктури України та Укрзалізницю змінити дозвільну систему та переглянути порядок впровадження нормативно-технічної документації задля допуску в обіг нової залізничної продукції. Ці питання раніше координувалися з РЖД та Радою залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності, проте нині це неможливо через війну Росії проти України. Про це йдеться у відповідному колективному зверненні, передає Rail.insider із посиланням на railexpoua.
Відповідний лист підписали очільники найбільших профільних підприємств — ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод», ТОВ «Дизельний завод», ТОВ «ДМЗ «Карпати», АТ «Дніпровагонрембуд», ТОВ «Жмеринський вагоноремонтний завод «Експрес» та ін. Їх також підтримав ДП «Дніпропетровський орган з сертифікації залізничного транспорту».
Українські промисловці просять Міністерство інфраструктури України та Укрзалізницю реформувати дозвільну систему і переглянути порядок впровадження нормативно-технічної документації задля допуску в обіг нової залізничної продукції.
У своєму зверненні підписанти зауважують, що попри припинення взаємодії з РЖД ще 26 лютого Україна досі залишається залежною від російського залізничного монополіста в частині порядку введення в обіг нової продукції, розробки та впровадження нормативної і технічної документації, а також низки інших питань, без яких неможливе функціонування залізничної галузі.
Пропонується створити об’єднання підприємств у формі некомерційного партнерства за участі АТ «Укрзалізниця» як керівної організації задля обговорення, опрацювання та затвердження стандартів галузі, документації на нову продукцію та порядку її експлуатації, інших технічних питань. Затверджувати рішення об’єднання, на думку підписантів, мав би незалежний орган, підпорядкований МІУ.
Нагадаємо, що з метою встановлення єдиних вимог до рухомого складу на коліях загального користування країн СНД та Балтії, Укрзалізниця та інші залізничні підприємства України брали участь у роботі Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності (координаційний орган з питань залізничного транспорту на території держав колишнього СРСР) та співпрацювали з РЖД (зокрема, з Головним обчислюваним центром РЖД) щодо погодження конструкторської та ремонтної документації, реєстрації моделей та видачі номерів вантажних вагонів, надання підприємству умовного номеру з правом виготовлення залізничної продукції та інше.
Раніше Rail.insider у своєму Telegram-каналі провів опитування «Чи повинна, на ваш погляд, Укрзалізниця вийти з усіх міжнародних організацій, де провідні позиції займають представники залізниці країни-агресорки (АТ «РЖД»)?». Більшість респондентів вважають, що Укрзалізниця має негайно полишити усі такі міжнародні організації.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
