Єврокомісія опублікувала звіт від 2023 року, в якому досліджувався стан залізничного ринку ЄС з метою визначення необхідної державної допомоги для галузі. Про це пише Rail.insider із посиланням на ЦТС.
Дослідження стосувалося чотирьох аспектів: стану залізничної інфраструктури; доступності та витрат на рухомий склад; рентабельності залізничних вантажних перевезень; ефективності заходів державної підтримки. У звіті приділялася увага стану наявного парку рухомого складу у країнах Євросоюзу, зокрема його віковим параметрам. Для визначення були проведені опитування учасників ринку, регуляторів і галузевих асоціацій.
Відповідно до використаних даних TÜV Rheinland InterTraffic (один із провідних світових постачальників послуг тестування технічних систем і продуктів, — ред.), станом на 2019 рік у ЄС вік понад 50% парку вантажних вагонів перевищував 30 років. При цьому компанія зазначала, що вагони у діапазоні від 35 до 50 років є придатними за термінами експлуатації
У свою чергу Федеральне міністерство транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини вважає, що термін експлуатації вантажних вагонів може сягати 40–50 років. Проте деякі власники вагонів, опитані TÜV Rheinland InterTraffic, назвали термін корисного використання 35 років.
Згідно з даними дослідження від 2023 року, за інформацією від лізингових компаній та залізничних підприємств, середній життєвий цикл вантажних вагонів у більшості випадків становить від 30 до 40 років, а подекуди і вище.
Представник Залізничного агентства Європейського Союзу (ERA), з яким спілкувався консорціум дослідників, повідомив, що середній вік більшості рухомого складу в ЄС становить від 30 до 50 років.
