За словами міністра інфраструктури Владислава Криклія, наразі УЗ не може дозволити собі замовити консультацію у Deutsche Bahn, про яку говорили на початку року. Про це він заявив в інтерв’ю “Економічній правді”.
За його словами, якщо зараз замовити консультацію у німців за 80 млн грн, то народ не зрозуміє.
“До Deutsche Bahn ми будемо повертатися, але коли в Укрзалізниці брак ліквідності, я боюся, що нас не зрозуміють, якщо ми замовимо консалтинг на 80 млн гривень. Як мінімум, на вилах винесуть або міністерство, або Укрзалізницю, або обох. Тому ці трансформаційні речі важливі, але спершу ми рятуємо людину, а потім покращуємо її стан”.
Також міністр укотре наголосив про необхідність розділення УЗ на три окремих оператори.
“Цей поділ треба робити, і це прекрасне питання пану Скічку (народний депутат, голова підкомітету з питань залізничного транспорту), який розповідає, як “чудово” працює міністр, але чомусь закон про залізничний транспорт на підкомітеті за 10 засідань так і не був розглянутий”.
Нагадаємо, 5 лютого Deutsche Bahn AG, DB engeneering та Укрзалізниця уклали меморандум про співпрацю та взаєморозуміння щодо стратегічного співробітництва з метою удосконалення роботи Укрзалізниці на 3-річний строк.
Уже 7 лютого філія “Центр сервісного забезпечення” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” оголосила конкурентний діалог (по суті конкурс) у системі ProZorro на консультаційні послуги з підвищення операційної ефективності. Орієнтовна вартість послуги – 86 млн грн.
10 березня стало відомо, що на конкурс подалися п’ятеро учасників:
- Deutsche Bahn engeneering;
- “Делойт енд Туш”
- “Маккінзі і компанія”;
- “Бейн енд компані”;
- “Роланд Бергер стретедже консалтентс”.
Проте 23 березня тендерний комітет не допустив до участі “Делойт енд Туш”, “Маккінзі і компанія” та “Бейн енд компані”. Причина відхилення їхніх пропозицій — невідповідність тендерної документації. Згідно з чинним законодавством, для конкурентного діалогу необхідний мінімум з трьох учасників. Тому торги було скасовано.
