У ніч на 24 червня рух поїздів по всій території Німеччини було тимчасово зупинено через масштабний збій у системі залізничного радіозв’язку GSM-R. Про це повідомляє BILD.
За даними німецьких ЗМІ, рух пасажирських і вантажних поїздів був паралізований приблизно на півтори години. Через інцидент тисячі пасажирів застрягли на вокзалах і в поїздах, а залізничний оператор був змушений видавати ваучери на таксі та готелі.
Попередньо причиною збою міг стати компонентний або програмний збій у системі GSM-R, яка забезпечує критично важливий зв’язок між машиністами, диспетчерами та інфраструктурними підрозділами. Німецькі правоохоронні органи наразі не розглядають версію саботажу. За інформацією місцевих ЗМІ, серед можливих причин називають невдале оновлення програмного забезпечення.
Система GSM-R побудована на технології мобільного зв’язку другого покоління (2G) і досі залишається основою залізничного зв’язку в більшості європейських країн. Саме через неї здійснюється оперативне управління рухом поїздів та робота екстрених служб залізниці. Її наступник — система FRMCS на базі технологій 5G — має поступово впроваджуватися в Європі до середини наступного десятиліття.
Уранці 24 червня Deutsche Bahn повідомила про відновлення руху та повернення до штатного режиму роботи. Водночас окремі поїзди продовжували курсувати із суттєвими затримками.
Інцидент викликав гостру реакцію німецьких політиків і представників ринку. Міністр транспорту Німеччини Патрік Шнайдер закликав провести повне розслідування причин аварії, а асоціація приватних вантажних перевізників наголосила на необхідності посилення контролю за управлінням залізничною інфраструктурою.
Особливо відчутними наслідки збою стали для вантажного сектору, оскільки значна частина вантажних перевезень у Німеччині здійснюється саме в нічний час.
Впровадження системи ERTMS в Україні
В 2024 році Уряд ухвалив оновлену Національну транспортну стратегію України до 2030 року. Особлива увага в Стратегії приділяється інтеграції у європейську мережу (TEN-T), що включає в себе: розвиток європейської ширини колії (1435 мм) та впровадження Європейської системи управління залізничним рухом (ERTMS).Так, планується поступове збільшення пропускної спроможності залізничної інфраструктури, зокрема в напрямку прикордонних переходів з державами ― членами ЄС та Молдовою, та ефективності залізничної системи завдяки розбудові нової інфраструктури з шириною колії 1435 мм та поступовому впровадженню на ній ERTMS, а також модернізації існуючої залізничної інфраструктури з шириною колії 1520 мм.
В 2026 році директор офісу міжнародних проєктів УЗ Володимир Шемаєв розповів, що компанія готує пілотний проєкт із впровадження системи ERTMS (European Rail Traffic Management System) у західному регіоні країни.
