Минулого тижня АТ «Укрзалізниця» показало дуже слабкі результати перших аукціонів із продажу брухту чорних металів після їх розблокування. Причина — ігнорування закликів покупців щодо зміни умов торгів. Якщо УЗ й надалі буде демонструвати відсутність гнучкості, це призведе до чергового фіаско компанії у прагненні отримати додатковий дохід. Про це пише Rail.insider із посиланням на Uaprom.
Згідно з даними члена правління АТ «Укрзалізниця» (напрям «Ремонт і виробництво») Євгена Шрамка, упродовж чотирьох місяців компанія змогла реалізувати лише 28,2 тис. т брухту.
«Ті лоти, які все ж вдалося продати УЗ, — це високомаржинальний брухт: осі, колеса, деталі кузовів. Однак на аукціони, де виставляється звичайний, негабаритний брухт, обсяг якого найбільший, покупці не приходять. І тому є дві причини: непривабливі умови відвантаження та неринкова ціна», — уточнив президент Об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков.
Як пише видання, бізнес вже довгий час закликає УЗ виправити умови відвантаження брухту в типовому контракті, замінивши EXW (Франко завод) на FCA (Франко перевізник). Тобто наразі Укрзалізниця передає брухт покупцю на своєму режимному майданчику, який він повинен самостійно або за додаткову плату УЗ вивезти до себе. Водночас бізнес хоче, аби УЗ, як продавець, відповідала за доставку товару до зазначеного покупцем місця.
Це було б і логічно, і зручно для самої УЗ, оскільки приховало б неринкові умови ціноутворення та постійні виставлення рахунків за нові послуги. Проте Укрзалізниця не виказала готовності до швидких змін, пообіцявши повернутися із рішенням щодо умов відвантаження лише у жовтні.
Крім того, УЗ проявила ще менше зацікавленості до приведення цін на сам брухт до ринкового рівня, адже упродовж чотирьох місяців і до сьогодні намагається продавати сировину за вартістю, яка спостерігалась у квітні цього року. Хоча з того часу ціни на ринку брухту впали приблизно на 2 тис. грн/т.
«Рівень додаткового виторгу від продажів брухту, запланований Укрзалізницею на 2025 рік, становить 1,8 млрд грн. І станом на зараз цей план виконаний у кращому випадку на 10%. На наступний, 2026-й, рік УЗ встановила собі скромнішу планку — 1,5 млрд грн. Проте у Кабміні вважають, що компанія має щорічно отримувати не менш ніж 5 млрд грн від реалізації брухту. Такий орієнтир був озвучений на останній закритій нараді у Мінекономіки, присвяченій проблемам ГМК», — констатує видання.
Як повідомлялося раніше, Укрзалізниця планує запровадити строкові контракти на продаж брухту.
