У стратегії розвитку АТ «Укрзалізниця» до 2023 р. закладено низку потреб представників аграрного бізнесу в перевезеннях. Про це йдеться в матеріалі AgroPolit.com.
Серед змін, які чекають на аграріїв:
- реалізація проєктів про розширення потужностей для транспортування;
- створення додаткових можливостей завдяки приватній тязі та станцій із прискореними відправками.
За планами УЗ, у прискореному режимі в перспективі мають відправлятися по 450-550 поїздів щомісяця. Нагадаємо, у 2019 році транспортною компанією спільно з компанією «Кернел» було надано можливість аграріям перевозити продукцію швидше. Вимога – поїзд повинен мати не менш як 44 вагони, які рухаються з пункту відправлення до пункту призначення в експрес-режимі без зупинок по дорозі.
Як розповів експерт у сфері транспортної інфраструктури та логістики Валерій Ткачов, поїзди, які відправляються за узгодженим графіком руху (РРМП), рухаються в 5 разів швидше. Наприклад, склад, який раніше був у дорозі 15 годин, дістається призначення за 3 години.
«Єдине – РРМП будуть їздити переважно вагони УЗ, а 18 тисяч приватних вагонів будуть не при ділі», – зауважив Ткачов щодо можливих ризиків.
Перші торги серед охочих скористатися послугою РРМП відбулися у 2019 році, від УЗ очікують покращення процедури їхнього проведення.
Зазначається, що до кінця 2020 року очікується збільшити обсяги перевезень на 5 %, а в перспективі 10 років – на 20 %.
Нагадаємо, що у 2018 році УЗ перевезла приблизно 322 млн тонн вантажів. У 2019 році на 9 млн тонн менше (2,9%). За такої умови у 2019 році в автотранспорті приріст перевезень становив приблизно 72 млн тонн (29,7%). Підприємець та критик залізничних ринків Олександр Ткачук вважає, що залізниця стабільно втрачає вантажопотік на фоні загального його збільшення через неспроможність УЗ задовольнити попит на вантажні перевезення.
Зі свого боку заступник директора з логістики ТОВ “ІНДІ ЛОДЖИСТІКС“ Костянтин Гапій вважає, що збільшення обсягів перевезення зерна у 2019 здійснене шляхом зменшення обсягів перевезення інших вантажів та частково завдяки збільшенню робочого парку зерновозів.
