За період з 2013 по 2019 роки транзитні вантажоперевезення залізницею впали на 55%. Перевалка транзитних вантажів в портах знизилася на 62%. Такі дані оприлюднені в Національній економічній стратегії 2030, яку вчора презентували Прем’єр-міністр України Денис Шмигаль разом з Президентом України Володимиром Зеленським.
У стратегії йдеться про те, що розташування України створює величезний транзитний потенціал, який так і не вдалося реалізувати повною мірою за останні 30 років. Так за оцінками Міжнародної торгової адміністрації, наразі використовується лише 25-30% транзитного потенціалу країни. Україна знаходиться на перетині найбільших міжнародних транспортних коридорів. Через Україну проходять 4 з 10 європейських транспортних коридорів, тому Україна може стати зручним хабом між ЄС та Азією.
Транс’європейська опорна транспортна мережа
Україна вже включена до індикативних карт проєкту Транс’європейської опорної транспортної мережі (TEN-T). В рамках TEN-T в Україну передбачено залучити 4.5 млрд євро на розвиток автошляхів (960 км), залізничної інфраструктури (530 км), портів та авіації до 2030 року від міжнародних організацій, державно-приватного партнерства, бюджетних коштів.
Один пояс – один шлях
Попри те, що Україна приєдналася до співробітництва в рамках ініціативи вона недостатньо використовує потенціал проєкту, насамперед через проблеми з транзитом, які пов’язані з забороною на транзитні перевезення з РФ та обмеження в дозволах на автоперевезення з Польщі та інших країн ЄвропииБалтійсько-Чорноморський коридор. Значні вигоди може принести не лише приєднання до існуючих шляхів, але й створення нових: проєкт E-40 передбачає створення річкового шляху від Чорного до Балтійського моря.
Також серед інфраструктурних проблем, в стратегії зазначається:
- Зниження обсягів транзитних вантажів, що обробляються в Україні. Обсяг транзитних вантажів значно скоротився за останні 7 років (з 35 млн т у 2012 році до 11 млн т у 2019 році в морських портах та з 32 млн т у 2012 році до 14 млн т у 2019 році на залізниці);
- Складність проходження митних процедур. Митні процедури переобтяжені великою кількістю формальностей;
- Низький рівень контейнеризації. Рівень контейнеризації в Україні становив близько 1% у 2018 році, тоді як цей показник складав 5% для Росії, 15% для Білорусі та близько 45% для країн ЄС;
- Низький рівень розвитку інтермодальних/мультимодальних перевезень. Зокрема в Україні відсутня розвинена інфраструктура для здійснення такого типу перевезень. Відсутня стратегія розвитку мультимодальних перевезень.
В стратегії зазначається, що розвиток логістичної інфраструктури та гармонізація транспортних коридорів з країнами Європи і світу дасть можливість Україні реалізувати своє вигідне положення та стати транзитним хабом світового масштабу.Ефект від збільшення експорту транспортних послуг може сягнути 359 млрд дол. США за наступні 10 років.
