Комісія з монополій ФРН виступила за реструктуризацію залізничного концерну Deutsche Bahn з метою чіткого поділу його діяльності між сегментами інфраструктури та перевезень. Про це заявив голова органу Юрген Кюлінг в інтерв’ю газеті Süddeutsche Zeitung, передає Rail.insider із посиланням на «РЖД-Партнер».
Йдеться про виведення всієї залізничної інфраструктури зі складу концерну при забезпеченні повної незалежності правління та наглядової ради нової компанії від материнської. Як уточнює видання, пропозиція відображена у новій доповіді комісії про стан залізничної галузі серед інших заходів, яких владі Німеччини, на думку експертів, необхідно вжити для «підвищення конкуренції та якості роботи у секторі».
Юрген Кюлінг також привітав плани влади щодо створення нової інфраструктурної компанії під назвою Infra-Go, яка має розпочати свою роботу у складі концерну з 2024 року. За його словами, це «важливий крок на шляху до проведення всеосяжної реформи (залізничного сектору, — ред.)». При цьому він додав, що реструктуризація Deutsche Bahn не повинна стати «простою зміною етикетки».
Як пояснює газета, у квітні комісія підтримала проєкт реструктуризації Deutsche Bahn, підготовлений опозиційним блоком Християнсько-демократичної та Християнсько-соціальної спілок (ХДС/ХСС), згідно з яким мережеві, вокзальні та енергетичні підрозділи мають вийти зі складу групи з метою їх подальшого об’єднання в інфраструктурну компанію під контролем німецького уряду. Підрозділи, що займаються пасажирськими перевезеннями у поїздах ближнього та далекого сполучення, а також вантажними перевезеннями також підлягають реорганізації, але, як зазначає видання, їхнє виділення в окрему незалежну компанію не передбачається.
Останніми роками робота Deutsche Bahn викликала дедалі більше нарікань із боку німецької громадськості. Торік рівень пунктуальності залізниць досяг історичного мінімуму, повідомляє газета Rheinische Post. Зокрема, у період із січня по листопад із порушенням розкладу на станції прибули більше третини поїздів далекого сполучення, а в літні місяці цей показник сягав 50%.
Окрім того, наприкінці березня поточного року транспортне сполучення по всій Німеччині було паралізовано найбільшим з 1992 року страйком працівників залізниці.
