Підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% покращить можливості АТ «Укрзалізниця» у переговорах із власниками її єврооблігацій на 1,05 млрд доларів, за якими компанія у січні цього року відмовилася виплачувати купонні платежі. Про це заявив голова правління товариства Олександр Перцовський, пише RAIL.insider із посиланням на «Інтерфакс-Україна».
«Зараз треба дочекатися, щоб рішення (про підвищення тарифів) набрало сили. Звичайно, воно саме по собі повністю не є достатнім, але воно відкриває певні можливості перемовин», — сказав Олександр Перцовський у подкасті «Що з економікою» Центру економічної стратегії.
Голова правління УЗ додав: компанія також розраховує, що їй «підставлять плече» міжнародні фінансові організації та інші партнери з ліквідністю, і все це разом дасть змогу цей борг реструктуризувати.
«Але, знову таки, я не кажу, що в мене є якісь жорсткі дедлайни, тому що це буде використано проти нас. В нас є єдина умова, що ми зробимо це винятково на умовах прийнятних, доцільних і фінансово-раціональних для Укрзалізниці», — наголосив він.
За його словами, якщо власники євробондів будуть вимагати від Укрзалізниці непід’ємних умов, тоді такі переговори триватимуть довше.
Голова правління нагадав, що колись цей борг був сформований через кредити у «Промінвестбанку» і в значній мірі під чемпіонат з футболу Євро-2012, а потім рефінансований через більш дешевий випуск єврооблігацій, але наразі економічний базис його повернення відсутній через російську агресію, окупацію значної території України і втрату активів компанії.
«Якби ми були винні російським банкам, нам було б простіше, тому що ми просто б забули (про цей борг), але ми вже винні європейським кредиторам. Тому це наш борг, від нього юридично нікуди не подінешся, хоча, повторюсь, на жаль, сьогодні економічного базису для того, щоб його сплачувати, ми це пояснюємо інвесторам, немає», — підсумував очільник УЗ.
Він також зазначив, що наразі товариство не залучає кредитне фінансування на операційну діяльність та не планує нових випусків єврооблігацій.
Глава компанії додав, що міжнародні фінансові організації дуже добре розуміють природу фінансів компанії, тож дають їй відповідні «вейвери» (не пришвидшують погашення боргів), і з їхнього боку УЗ не має тиску.
На думку Олександра Перцовського, перша пропозиція, з якою раніше компанія спільно зі своїм радниками Rothschild&Cie та FinPoint вийшла до власників євробондів, була справедливою та підйомною для товариства, але без підвищення вантажних тарифів у кредиторів відсутнє розуміння фінансової моделі компанії.
«По суті, ми зупинилися на тому, щоб подивитися, як буде розв’язане питання вантажних тарифів. Це 80% наших доходів, тому воно є ключовим, якщо буде рух, то повернутися з пропозиціями», — зауважив голова правління.
Як повідомлялося раніше, PSO для Укрзалізниці дає можливість говорити про реструктуризацію боргу. Водночас у ЄБРР індексацію тарифів вважають необхідною умовою для забезпечення фінансової стійкості УЗ.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
