Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) запропонувала побудувати на території Польщі 300 км залізничних колій стандарту 1520 мм для прямих постачань українського зерна до литовського порту Клайпеда. Це дало б змогу уникнути перевантаження вагонів на/з євроколії на кордоні з Литвою та Україною. Таку пропозицію висунув голова ВАР Андрій Дикун під час зустрічі з представниками економічного комітету Сейму Литовської Республіки у Києві, передає Rail.insider із посиланням на ЦТС.
В організації зауважують, що основна проблема залізничної логістики українських зернових до порту Клайпеда та інших європейських гаваней полягає в несинхронізованості українських і литовських залізничних колій стандарту 1520 мм та колій 1435 мм, що прокладені у Польщі. При цьому будівництво вузької колії в Україні потребує чимало часу, тоді як питання експорту її агросировини та забезпечення світової продовольчої безпеки є критичним.
Чому в Польщі вдасться побудувати 300 км нової залізниці швидше і чи потрібна вона буде у подальшій перспективі, не повідомляється.
Водночас уточнюється, що литовська сторона погодилася з необхідністю працювати над спорудженням зазначеної ширококолійної залізничної дільниці, що проходила б через Польщу до Литви.
Нагадаємо, що нафтогазова асоціація запропонувала побудувати євроколію до українських нафтобаз. Окрім того, міністр інфраструктури Олександр Кубраков анонсував перехід на євроколію в Україні. Вартість такого проєкту підрахував ексзаступник міністра інфраструктури України з питань євроінтеграції Віктор Довгань.
