Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) спільно з асоціацією «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) звернулася до прем’єр-міністра України Сергія Корецького із закликом відтермінувати підвищення тарифів АТ «Укрзалізниця» на вантажні перевезення та переглянути підходи до тарифоутворення. Про це пише RAIL.insiderіз посиланням на інформацію ВАР.
Відповідний лист також направлено міністру з відновлення, інфраструктури та транспорту України Миколі Калашнику, міністру аграрної політики та продовольства України Тарасу Висоцькому та голові правління АТ «Укрзалізниця» Олександру Перцовському.
Йдеться про наказ Міністерства розвитку громад та територій України № 10587/47/14-26 від 19.06.2026 р., яким передбачено індексацію вантажних тарифів на 30% та зростання вартості порожнього пробігу вагонів на 60%.
Аграрні асоціації зауважили, що таке рішення ухвалюється в умовах систематичних атак ворога на портову інфраструктуру та блокування морських шляхів, зростання на 60% цін на ключові фактори виробництва ваграрної галузі та одночасного стрімкого падіння цін на аграрну продукцію.
«Усе це робить аграрне виробництво глибоко збитковим. Відповідно збереження чинної моделі, за якої аграрії фактично субсидують перевезення вугілля, будівельних матеріалів тощо через завищений для них тариф, є не лише несправедливим а й відверто шкідливим і матиме катастрофічні наслідки як для аграрного сектору, так і економіки країни загалом», — акцентується у зверненні.
В асоціаціях наголошують, що через блокування морських портів аграрії вже стикаються із затримками відвантаження, тоді як пропускна спроможність залізничних прикордонних переходів із країнами ЄС залишається критично недостатньою. За оцінками АТ «Укрзалізниця», мережа здатна забезпечити перевезення лише приблизно 1 млн т агропродукції на місяць за необхідного обсягу 5,6 млн т, тоді як середньомісячний експорт у 2025/26 маркетинговому році становить 4,1 млн т.
Окрім того, внаслідок блокування портів доставка зерна через західний напрямок уже збільшила логістичні витрати аграріїв на 40–60 доларів за тонну.
«Разом із додатковим підняттям тарифу на 30% вартість доставки тонни збіжжя до порту Констанца (Румунія) коштуватиме аграрію 60–70 доларів, при вартості зерна пшениці в порту — 210 доларів за тонну. Тобто самому аграрію буде залишатися 140–150 доларів за тонну пшениці, що робить її вирощування збитковим», — уточнюється у листі.
Також у зверненні наголошується, що підвищення тарифів не покращить фінансового стану АТ «Укрзалізниця», адже через обмежену пропускну спроможність експортної логістики обсяги перевезень аграрної продукції не збільшаться. Натомість це може призвести до повторення ситуації 2022–2023 років, коли накопичення вагонів на прикордонних переходах спричинило дефіцит рухомого складу та зростання вартості його оренди з 1200 грн до 16 000 грн на добу.
Аграрії просять прем’єр-міністра відтермінувати зміну моделі підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення АТ «Укрзалізниця» з метою встановлення справедливого тарифу, а також запровадити обмеження та електронну чергу на навантаження у напрямку західних прикордонних переходів відповідно до їхньої пропускної спроможності, аби запобігти накопиченню вагонів та спекулятивному зростанню вартості їхньої оренди.
Як повідомлялося раніше, підприємства ГМК занепокоєні через блокування портів та підвищення тарифів УЗ.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
