У середу, 14 серпня, представники Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації (ЕВА) долучилися до наради під головуванням Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури, під час якої обговорювалась нова редакція проєкту Закону «Про залізничний транспорт України». Бізнес висловив свої зауваження до документа. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію ЕВА.
На заході також були присутні представники Світового Банку, Американської торговельної палати в Україні, голова Комітету ВРУ з питань інтеграції України до Європейського Союзу Іванна Климпуш-Цинцадзе, в. о. міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Василь Шкураков, а також голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
Зауважується, що йдеться про першу спільну зустріч бізнесу із розробниками законопроєкту. На ній бізнес частково озвучив основні моменти документа, які мають бути доопрацьовані.
Зокрема, менеджер Комітету з логістики ЕВА Дар’я Січкар розповіла про те, що бізнес підтримує прийняття нового законопроєкту «Про залізничний транспорт», адже Україна прямує до ЄС та має відповідні зобов’язання лібералізувати ринок залізничних перевезень. Також цей закон стане основним поштовхом для повноцінного відкриття ринку приватної тяги.
Водночас вона акцентувала на положеннях законопроєкту, що потребують доопрацювання. Так, у законопроєкті є положення про те, що впродовж п’яти років з дня набрання чинності законом перевезення на інфраструктурних мережах з шириною колії 1520 мм здійснюються лише суб’єктами господарювання державного сектора економіки і закон набирає чинності лише через п’ять років з моменту припинення або скасування воєнного стану на території України.
«Іншими словами, у кращому випадку, лише через 10 років буде можливість приватним операторам вийти на колію 1520 мм. Це категорично не підтримується бізнесом, тож ми сподіваємось це положення доопрацювати», — наголосила Дар’я Січкар.
Вона додала, що законопроєкт не передбачає можливості функціонування ринку послуг об’єктів обслуговування, що дало б змогу залучити приватний капітал у розвиток залізничного транспорту.
Має бізнес і питання щодо визначень, таких як «оператор інфраструктури», «інфраструктура регіонального значення», «інфраструктура загального користування», «інфраструктура».
Дар’я Січкар звернула увагу на відсутність положень про інформаційну систему загального користування.
Окрім того, у законопроєкті не передбачений обов’язок оператора інфраструктури щодо забезпечення збереження вантажу та залізничного рухомого складу.
«Ми сподіваємось, що спільно із авторами законопроєкту нам вдасться його доопрацювати. Комітет з логістики Асоціації наразі готує порівняльну таблицю, яку найближчим часом передасть до профільного Комітету ВРУ. Тож ми очікуємо на продуктивну роботу над текстом документу у більш робочому форматі», — підсумовується у дописі.
Як повідомлялося раніше, проєкт Закону «Про залізничний транспорт України» обговорили із бізнесом.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
