Колишній заступник директора з логістики компанії «Дельта Вілмар» Валерій Ткачов на своїй сторінці у Facebook розповів, як не допустити перенесення вантажопотоків з залізничного транспорту на автомобільний та річковий. Експерт певен, що до такого може призвести пропозиція УЗ корегувати тарифи користування вагонами, що належать АТ «Укрзалізниця», адже відповідні зміни – це додаткове навантаження на бізнес. До того ж, запевняє Ткачов, закриття «малодіяльних» станцій також призведе до перенесення вантажопотоків із залізничного транспорту на автомобільний та річковий через економічну доцільність. Для того щоб відповідні процеси не відбулися, експертом пропонується таке:
- Встановити безкоштовний строк користування вагонами АТ «УЗ» під час вантажних операцій – рівним нормативному строку (НС) знаходження вагонів на під’їзних коліях під час вантажних операцій. Нормативний строк, встановлений для кожного підприємства окремо в межах договору єдиного технологічного процесу (з чітким вказуванням строків).
- Відмінити компенсацію за перенесення наступної вантажної операції, що діє з 49 години.
- Ввести дзеркальну відповідальність для АТ «УЗ» за порушення строків доставки вантажу (окремо від знижок в залізничних тарифах). Ставка за користування вагонами під час операції – не є вільно регульованим тарифом. Вона не може бути переглянута в рамках процесу дерегуляції тарифів. Це тариф, що має чіткі процедури перегляду та погодження.
