Останніми тижнями почастішали бомбардування інфраструктури дунайських портів, що робить високоризикованим зберігання зерна на місцевих складах. Тому відвантаження пшениці на експорт переходить на пряму перевалку. Також через атаки ворога по портах зростає вартість фрахту, відповідно, експорт морем стає менш доходним порівняно з поставками суходолом. Про це йшлося 5 вересня під час щотижневого брифінгу, організованого аналітичним центром сільгоспкооперативу «ПУСК», створеного у межах Всеукраїнської аграрної ради, передає Rail.insider із посиланням на інформацію ВАР.
Експорт пшениці з України за перші чотири дні вересня становив понад 100 тис. т, це переважно автомобільні та залізничні поставки. Частіше за все вагони-зерновози їдуть до румунського порту Констанца, а з українських портів експортується не більше 30%.
«Наразі потенціал дунайських портів є нереалізованим, що викликано бомбардуванням інфраструктури портів та руйнацією місцевих складів: трейдери не ризикують займатися зберіганням зерна, а пряма перевалка займає більше часу, ніж відвантаження зі складів. Тому є ризик затоварювання. Станом на 1 вересня запаси пшениці становлять 22 млн т, показник дещо менше минулорічного. Україна могла б щомісячно експортувати 3 млн т зерна через дунайські порти, але тепер такі обсяги вивозити неможливо. До того ж кожне бомбардування призводить до здорожчання фрахту. Постійне зростання вартості фрахту та небажання затоварювати склади роблять Дунай неліквідним каналом збуту», — зазначили в аналітичному департаменті «ПУСК».
Уточнюється, що мінімальна умовна ціна на фуражну пшеницю в дунайських портах стартує від 140 доларів/т, максимальні цінники перебувають у діапазоні 150–154 долари/т. Ціни на умовах DAP Румунія становлять приблизно 220 доларів/т.
Як повідомлялося раніше, дунайські порти обробили понад 2 млн т агропродукції у липні.
