Міністерству інфраструктури України варто розглянути питання індексації тарифів на залізничні перевезення вантажів. Таку думку висловив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов на своїй сторінці у Facebook, передає Rail.insider.
Посадовець звернув увагу на те, що внаслідок збройної агресії РФ обсяги перевезення вантажів мережею АТ «Укрзалізниця» скоротилися з 26—29 млн т до 9—10 млн т на місяць. Відповідно значно зменшились і доходи товариства, адже вантажні перевезення генерують приблизно 80% операційного доходу компанії.
Отриманого доходу недостатньо для забезпечення функціонування компанії. Хоча держава почала допомагати АТ « Укрзалізниця», прямо субсидуючи державного перевізника, але ресурси також не безмежні. «Державі є куди витрачати гроші… на військових… на енергоресурси… на біженців… на підтримку функціонування держави взагалі», — акцентував представник УЗ.
Він також наголосив на тому, що логістичні витрати при експорті зросли у декілька разів. Це пов’язано передусім зі зростанням вартості послуг за кордоном.
Валерій Ткачов звернувся до бізнесу: “У румунських, польських портах ви готові платити ставку за перевалку зерна в 5–7 разів вищу за довоєнну ставку. Замість 4–6 євро за 1 т готові сплачувати 15–30 євро. Ви готові сплачувати іноземним перевізникам тарифи за перевезення в декілька десятків разів вище тарифів Української залізниці. Така ж ситуація і з перевантажувальними терміналами: будь-який «сарай» на кордоні, який перевантажить зерно, шрот, ліс, руду, вимагає платню як повноцінний механізований сучасний комплекс. Так невже український бізнес не готовий сплатити підвищений тариф перевезення державному перевізнику АТ « Укрзалізниця»? (Не йдеться про кардинальне підвищення.) Невже бізнес не готовий підтримати державного перевізника, який під ворожим вогнем рятує/евакуює українців, вивозить вантажі, забезпечує обороноздатність країни?».
На його думку, ситуація, що склалася, несправедлива. Адже на експортній логістиці заробляють усі, крім АТ «Укрзалізниця».
«Ризикуючи життям під ворожим вогнем транспортують вантажі насамперед українські залізничники… а профіт отримують іноземні перевізники, власники терміналів на кордоні, стивідори в європейських портах… Ситуацію потрібно виправляти», — переконаний представник УЗ.
Наостанок він згадав про те, що залізниця Молдови вже підвищила тарифи на транзитні перевезення. Відсьогодні підвищує тарифи і країна-агресорка.
Як повідомлялося раніше, тарифи на транспортування вантажів АТ “Укрзалізниця” зросли з 1 січня 2022 року.
