У Стратегії розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року передбачено кілька проєктів з модернізації залізничної інфраструктури на кордоні. Про це пише Rail.insider із посиланням на текст документа.
Стратегією передбачені такі проєкти:
- модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску Ягодин (модернізація колії шириною 1435 мм на станції Ягодин у межах пункту пропуску; модернізація залізничної інфраструктури між Любомлем, Мацеєвом та Ковелем; реконструкція споруд залізниці з електрифікацією напрямку Ковель—Ягодин—Держкордон із Республікою Польща; облаштування пункту митного контролю для пасажирів на станції Ковель; встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні Ягодин—Дорогуськ; встановлення динамічних вагонних ваг на коліях 1520 і 1435 мм);
- модернізація пункту пропуску Мостиська (модернізація наявних залізничних колій до стандартів TEN-T на перевантажувальних комплексах Мостиська I та Мостиська II; реконструкція залізничної колії на дільниці Держкордон—Мостиська ІІ—Скнилів (м. Львів); встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні Мостиська—Пшемисль; встановлення динамічних вагонних ваг на суміщеній колії 1520/1435 мм);
- облаштування під’їзду до пункту пропуску Матевці—Ужгород (нове будівництво залізничної колії шириною 1435 мм від станції Чоп до станції Ужгород з реконструкцією споруд інфраструктури та інженерних мереж; електрифікація залізничної колії шириною 1435 мм на дільниці Чоп—Ужгород; облаштування пункту митного контролю для пасажирів на станції Ужгород; реконструкція залізничної інфраструктури з будівництвом колії 1435 мм та електрифікацією на дільниці Матевці—Ужгород);
- модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску Чоп (встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні Чоп—Чієрна над Тісоу; модернізація пункту пропуску, а також дільниць залізниці Боржава—Виноградів і Батьово—Дяково; встановлення динамічних вагонних ваг на коліях 1520 і 1435 мм; проєктування реконструкції споруд залізниці зі впровадженням колії 1435 мм на дільниці Ужгород—Львів);
- облаштування під’їзду до пункту пропуску Вадул-Сірет (модернізація колій на станції Вадул-Сірет і Глибока Буковинська; проєктування реконструкції споруд залізниці з будівництвом колії 1435 мм та електрифікацією на дільниці Львів—Чернівці—Вадул-Сірет—Держкордон; будівництво колії 1435 мм на дільниці Чернівці—Вадул-Сірет—Держкордон; встановлення динамічних вагонних ваг на суміщеній колії 1520/1435 мм; встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні Вадул-Сірет—Вікшани).
Як повідомлялося раніше, будівництво євроколії на дільниці Чоп—Ужгород планують закінчити наступного року.
