АТ «Укрзалізниця» намагається вирішити одну з ключових проблем вантажної логістики — затримки вагонів на підходах до портів і прискорення обороту рухомого складу. Про це йшлося під час зустрічі представників товариства з основними вантажовідправниками 17 березня, пише RAIL.insider.
Паралельно Укрзалізниця фіксує системну проблему з оборотом вагонів — ключовим показником ефективності перевезень. Сьогодні середній оборот вагона становить приблизно 280 годин. Втім, детальний аналіз показує, що безпосередньо в русі вагон перебуває лише 25–28 годин.
Решта часу — це простої на різних етапах логістичного ланцюга. Майже 140 годин вагони перебувають на технічних (транзитних) станціях, ще понад 100 годин — під вантажними операціями.
«Ми для себе вже зрозуміли, де втрачається час. І саме до цих показників буде прискіплива увага, щоб пришвидшити оборот», — зазначив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов.
Окремо в компанії виділяють сегмент так званих покинутих вагонів. Наразі їх налічується понад 1000 по всій мережі.
«Зима була важкою. Постійні обстріли інфраструктури. В нас частина вантажу накопичена ще з січня, який поїхав, але ми не змогли завести його в порти через розбиту інфраструктуру. Кинутий поїзд дуже важко «підняти». Треба знайти локомотив, бригаду тощо. Але ми звертаємо на них увагу і підводимо до портів», —пояснив ситуацію заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи товариства Андрій Мірошніков.
У компанії визнають, що без системних змін показники УЗ не покращаться. Тому одним із ключових пріоритетів визначено повну цифровізацію процесу перевезень. На цьому наголосив в. о. директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи Володимир Іващенко.
«Хочемо оцифрувати повністю процес перевезення вантажів, щоб детально аналізувати швидкості руху: і по окремих вантажах і по компаніях. Мета — виявити та ліквідувати логістичні диспропорції, забезпечивши рівні умови для всіх учасників ринку. Автоматизація процесів дозволить мінімізувати людський вплив і зробити систему перевезень максимально прозорою та ефективною», — наголосив очільник департаменту.
Володимир Іващенко також наголосив на важливості партнерських відносин із бізнесом, закликавши вантажовідправників до спільної роботи над покращенням сервісу. За його словами, ключовими принципами УЗ має бути клієнтоорієнтованість, прозорість і рівні умови для всіх учасників ринку без надання преференцій окремим компаніям.
«Наше завдання — не просто відбудовувати Укрзалізницю, а й збільшувати обсяги перевезень. Ми готові обговорювати будь-які пропозиції, що допоможуть залучити додатковий вантажопотік і, зокрема, перетягнути вантажі з автотранспорту назад на залізницю. У межах законодавства ми завжди намагатимемося йти бізнесу назустріч», — зазначив керівник.
Як повідомлялося раніше, Укрзалізниця планує надавати бізнесу більше інформації про вантажні перевезення.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
