Естонський оператор Operail розпочав адаптацію локомотивів для керування в одну особу. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію оператора.
В останні дні минулого року перший локомотив серії C30-M, побудований Operail, успішно пройшов перевірку для отримання дозволу на керування однією особою. Цьогоріч компанія планує адаптувати ще до п’яти локомотивів для такої роботи.
Зауважується, що Operail став першим підприємством залізничних вантажоперевезень в Естонії, яке розпочало реалізацію проєкту щодо керування локомотивом в одну особу. Після 1,5 року підготовчих робіт у серпні 2019 року перший локомотив C36-7i був сертифікований для керування в одну особу. Тепер Operail експлуатує старі локомотиви C36 тільки так.
«Регулярні перевезення у дві особи — це історичний пережиток, який колись забезпечував безпеку на випадок, якщо з одним із машиністів щось станеться. Сьогодні можна забезпечити високий рівень безпеки за допомогою технічних засобів, які визначають порушення в роботі машиніста та за потреби зупиняють поїзд. Управління у дві особи, як і раніше, є доцільним лише при маневрових роботах», — пояснив керівник Operail Мерле Курвітс.
Нові локомотиви серії C30-M, побудовані естонським перевізником, до минулого року використовувалися переважно для маневрових робіт. Тому локомотив не був сертифікований для керування в одну особу. У серпні минулого року Департамент із захисту прав споживачів та технічного нагляду (TTJA) видав компанії Operail дозвіл зареєструвати локомотив C30-M як магістральний. Це означає, що такі локомотиви зможуть самі обслуговувати весь процес вантажоперевезення — як маневрові роботи, так і перевезення на далекі відстані.
«Щойно локомотив був сертифікований для регулярних перевезень, ми почали готуватися до більш ефективного обслуговування наших клієнтів, щоб локомотив C30-M міг працювати в одну особу», — додав Мерле Курвітс.
У ході процесу сертифікації, який тривав майже пів року, було оцінено ризики та подано документацію до TTJA для затвердження технічного рішення. Отримавши «зелене світло», Operail розпочав модернізацію першого локомотива.
За словами головного фахівця Operail Repairs OÜ Яануса Каасіка, під час модернізації локомотива було доповнено програму пильності VEPS і на локомотиві додано дві запобіжні педалі та одну додаткову кнопку. Система контролю пильності гарантує, що якщо машиністу стане погано, він засне або втратить пильність, система VEPS зупинить поїзд.
Для забезпечення умов поїздки в одну особу на локомотиві довелося встановити автоматичну систему пожежогасіння — якщо датчик фіксує перевищення допустимої температури, відбувається автоматичне гасіння вуглекислим газом. Крім того, комісія перевірила відповідність обладнання локомотива вимогам безпеки: є противідкатні упори, засоби радіозв’язку, вогнегасники, система моніторингу Metrotec, аптечка та лазерний термометр.
В останні дні минулого року перший C30-M, а саме локомотив № 1558 на прізвисько Leo, успішно пройшов перевірку комісією Естонської залізниці та TTJA і був офіційно сертифікований для експлуатації в одну особу. Тож Leo почав здійснювати регулярні перевезення в одну особу.
У першому кварталі Operail планує отримати дозвіл на експлуатацію ще чотирьох–п’яти локомотивів С30-М в одну особу. «Сертифікація всіх наступних локомотивів вже піде швидше, оскільки проводити оцінку ризиків і оформляти документацію заново не потрібно, буде проводитися тільки модернізація і після цього перевірка кожного локомотива», — уточнив керівник Operail.
Operail розпочав проєкт C30-M у 2016 році, перший тепловоз був побудований у 2017 році та надійшов в експлуатацію восени 2018 року. Наразі збудовано 12 тепловозів. Дев’ять із них перебувають у користуванні Operail та обслуговують вантажні перевезення в Естонії, а три були модифіковані для фінських залізниць.
Як повідомлялося раніше, естонську Operail продали за 19 млн євро.
