Транспортування вантажів Середнім коридором (Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом) може зацікавити українських металургів. Таку думку в інтерв’ю виданню Rail.insider висловив директор зі стратегії та розвитку української компанії «Левада Карго» Валерій Андріанов.
За його словами, Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (або його частина) може бути цікавий, наприклад, українським металургам, які втратили ринок Середньої Азії внаслідок війни.
«Альтернативою для них зараз можуть стати контейнерні перевезення, наприклад Рені—Констанца/Стамбул—Поті—Баку», — уточнив Валерій Андріанов.
Що ж до використання цього маршруту для перевезення зернових, то “навіть у контексті гойдалок із «зерновим коридором» українські експортери не розглядають Середній коридор через його складність і дорожнечу”.
«Сьогодні фрахт Гданськ—Шанхай коштує до 300 доларів за 20-футовий контейнер. Ситуація, звісно ж, може змінитися: одразу після закінчення війни й перемоги України. Бо Україна автоматично стане однією з ключових транзитних країн на шляху Китай—ЄС, і включення її до таких коридорів буде правильним і ефективним кроком», — зауважив директор зі стратегії та розвитку компанії «Левада Карго».
Про можливості використання Середнього коридору для перевезень з України можна прочитати тут.
