На виставці InnoTrans 2022 у Берліні компанія Stadler презентує водневий потяг FLIRT H2, акумуляторний поїзд FLIRT Akku та найпотужніший у Європі гібридний локомотив EURO9000. Про це пише Rail.insider із посиланням на пресреліз виробника.
Моторвагонний поїзд із водневим приводом FLIRT H2 для США — це перший пасажирський потяг, який використовує водень як паливо. Поїзд складається з двох вагонів та одного вагона PowerPack, розташованого посередині состава.
«Останній містить паливні елементи та баки з рідким воднем. У цьому вагоні водень перетворюється на електричний струм, що акумулюється в тяговій акумуляторній батареї. Вона забезпечує енергією привід транспортного засобу, а також пристрої для кондиціонування повітря та інше обладнання, необхідне для комфорту пасажирів. Завдяки такій конфігурації при гальмуванні кінетична енергія рекуперується та повертається в акумулятор», — роз’яснюється у повідомленні.
Потяг розрахований на 108 місць і має великі майданчики для проїзду пасажирів стоячи. Максимальна швидкість становить приблизно 130 км/год.
Також Stadler представить перший серійний рухомий моторвагонний склад для неелектрифікованої залізничної мережі в Німеччині — FLIRT Akku. Потяг з акумуляторним приводом розроблений для неелектрифікованих або лише частково електрифікованих ліній.
«Живлення бортових акумуляторних батарей здійснюється від контактної мережі під час руху, а також на електрифікованих пунктах зупинки. У поїзді також передбачено рекуперативне гальмування. Таким чином, така модель поїзда останнього покоління з точки зору експлуатації є значно універсальнішою, ніж класичні акумуляторні поїзди», — зауважується у пресрелізі.
FLIRT Akku здолав 224 км, споживаючи живлення лише від акумуляторної батареї, та встановив світовий рекорд у регіональних поїздках на далекі відстані лише від роботи акумуляторних батарей без додаткового живлення. Потяг довжиною 46 м оснащений понад 124 посадочними місцями, а також має два універсальні місткі майданчики для розміщення візків інвалідів, дитячих візків та велосипедів. У поїздах міжрегіонального сполучення, що повністю кондиціонуються, передбачені світлі та просторі пасажирські салони, оснащені туалетними кабінами для інвалідів-візочників.
Компанія Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) у 2019 році замовила у Stadler 55 акумуляторних поїздів типу FLIRT Akku.
Представить Stadler на виставці й інноваційний локомотив для вантажних залізничних перевезень у Європі — EURO9000.
Шестивісні локомотиви відповідають технічним умовам на експлуатаційну сумісність та передбачають багатосистемну конфігурацію для Німеччини, Австрії, Швейцарії, Італії, Бельгії та Нідерландів. Транспортні засоби призначені для використання на найважливіших європейських залізничних коридорах, у стандартній комплектації оснащені Європейською системою управління рухом поїздів (ETCS) та дистанційним радіокеруванням.
«Модульна конструкція локомотива EURO9000 забезпечує можливість встановлення до трьох різних приводних систем одночасно: електропривід, дизельний привід із двома енергоощадними двигунами потужністю 950 кВт та батареї, що забезпечують екологічно прийнятну експлуатацію на неелектрифікованих лініях.
Першим замовником 30 електричних локомотивів типу EURO9000 у Stadler є швейцарська компанія ELP. Також компанії уклали рамковий договір на мінімум 100 локомотивів, що передаються компанією ELP в оренду підприємствам, які займаються залізничними вантажними перевезеннями з різних країн. Представлений на виставці локомотив буде експлуатуватися першим замовником EURO9000, нідерландським підприємством Rail Force One, що здійснює вантажні перевезення.
Крім того, наступного року швейцарська компанія планує випустити перший трирежимний локомотив для замовника із Британії.
Як повідомлялося раніше, на виставці InnoTrans у Берліні представлять робота-колійника.
