З 18 по 20 серпня у Гайвороні відбувалася культурно-мистецька акція «Паротяги мчать до Перемоги». Про це керівник напрямку вузькоколійних залізниць та ретротехніки АТ «Укрзалізниця» Олег Заблудовський написав у Telegram, передає Rail.insider.
Захід зібрав понад 2 тис. учасників з усієї України. Він мав на меті популяризацію та збереження унікальних об’єктів залізничної ретротехніки, розвиток легендарної Гайворонської вузькоколійки, демонстрацію туристичного потенціалу та привабливості краю. На одному майданчику зібрали представників усіх діючих серій паровозів в Україні, що належать Укрзалізниці.
«Гості мали змогу «доторкнутися» до живої історії, яка чухкає, парує, гудить, та поринути у незабутню атмосферу старовини. На станціях пасажирів зустрічали люди в раритетних костюмах, на посадкових платформах було розгорнуто благодійний ярмарок, виступали народні музики із запальними українськими піснями. Крім того, на березі мальовничого Південного Бугу розмістилося наметове містечко, туристам були доступні кінні прогулянки, рафтинг, дитяча зона та багато іншого», — розповів Олег Заблудовський.
Він також повідомив, що у межах вікенду зібрали 87 тис. грн для ЗСУ.
Особливістю заходу було передусім те, що паровозний фест в Україні взагалі ніколи не проводився. Раніше мали місце лише ретротури за маршрутом Гайворон—Бершадь із паровозом Гр-280, локальні паровозні поїздки у Києві, Львові та Харкові на великі свята. Практика масштабних щорічних «паровозівок» добре розвинута у Польщі, Німеччині, Великій Британії — там регулярно відбуваються відкриті паровозні фестивалі.
«Підготовка до проведення цього масштабного заходу тривала понад сім місяців поспіль, основним завданням було підготувати рухомий склад та об’єкти інфраструктури вузькоколійної залізниці до проведення заходів. Головним експонатом на заході, його родзинкою став відновлений після 18 років простою на постаменті до робочого стану вузькоколійний паровоз типу 159 № 4-95. Цей «малюк» був побудований у 1938 році на Подільському заводі та наразі є єдиним робочим паровозом цієї серії у світі та найстарішим діючим паротягом в Україні», — наголосив керівник.
Інші п’ять паровозів, що були представлені на фестивалі, побудовані у 1950-х роках. Серед них — три паровози широкої колії: Л-3535 (чернівецький, регулярно їздить з туристичними поїздами на дільниці Львів—Брюховичі), Эр799-19 та Эр798-71 (обидва приписані до локомотивного депо Сновськ, останні два роки задіяні у туристичних поїздках київським кільцем). Останні два вузькоколійні паровози — всім відомі локомотиви серії «Гр» — № 280 (місцева гайворонська кінозірка) і № 336 (легенда Київської дитячої залізниці). Для перевезення пасажирів вузькоколійкою були задіяні п’ять пасажирських вагонів Pafawag і шість пасажирських вагонів типу ПВ-40, які також були відремонтовані та пофарбовані відповідно до оригінального, заводського забарвлення.
