АТ «Укрзалізниця» розробило стратегічний план, спрямований на подолання дефіциту пасажирських квитків упродовж наступних трьох років. Про це пише Rail.insider із посиланням на LIGA.net.
Ситуація з квитками на поїзди в Україні різко загострилася влітку 2025 року. На ключових напрямках попит на квитки у декілька разів перевищив пропозицію. Для прикладу, за тиждень з 28 липня до 3 серпня у букінговій системі Укрзалізниці 142 тис. разів шукали найпопулярніший маршрут Київ—Львів, хоча доступних місць — лише 18 тис. 465.
Дефіцит місць насамперед спричинений втратою вагонів, зауважили в Укрзалізниці.
Водночас у товаристві передбачають вдатися до чотирьох основних кроків для розв’язання проблеми з дефіцитом квитків:
- підвищення ефективності використання рухомого складу;
- великі замовлення нових вагонів. Після періоду низьких постачань (нуль вагонів за 2012–2015 роки) планується купувати по 100 одиниць рухомого складу щорічно упродовж 2026–2028 років;
- збільшити частку денного швидкісного руху до 30% за три роки й до 40% за п’ять років. Це забезпечить більшу операційну гнучкість, швидшу оборотність рухомого складу, комфортніші сучасні поїзди. На середніх відстанях, наприклад на маршруті Київ—Львів, поїзди зможуть ходити кожні три години. Планується додати понад 20 нових швидкісних сполучень;
- перезавантаження регіонального сполучення. Оскільки для 27% пасажирів поїздів далекого нічного сполучення насправді потрібні короткі маршрути до 300 км, планується розробка перспективних регіональних маршрутів для електропоїздів (наприклад Київ—Вінниця, Київ—Черкаси, Харків—Дніпро, Запоріжжя—Дніпро) та дизель-поїздів (наприклад Львів—Ясіня, Хмельницький—Кам’янець-Подільський, Ковель—Коростень—Житомир, Коломия—Шепетівка).
Для реалізації цих планів Укрзалізниці необхідна системна державна підтримка та гроші на закупівлю нових вагонів і електропоїздів Hyundai, ремонт вагонів та електропоїздів. Також Укрзалізниця розраховує на компенсації з місцевих бюджетів за хронічно збиткові приміські маршрути й на їх замовлення громадами.
Як повідомлялося раніше, пасажирські залізничні перевезення недофінансовані на 20 млрд грн.
