АТ «Укрзалізниця» розраховує отримати понад 2 млрд грн прибутку від міжнародних пасажирських перевезень у 2026 році. Про це повідомив голова правління товариства Олександр Перцовський у подкасті «Що з економікою» Центру економічної стратегії, пише RAIL.insider із посиланням на Forbes.
За словами очільника УЗ, після початку повномасштабного вторгнення та закриття авіапростору обсяги міжнародних пасажирських перевезень зросли у 50–60 разів.
Вони залишаються прибутковим напрямом для компанії. За оцінкою Олександра Перцовського, вони принесуть приблизно 5 млрд грн доходу та понад 2 млрд грн прибутку.
Такого результату вдалося досягти, за його словами, за рахунок ремонту «дикої кількості» вагонів RIC і домовленості з усіма залізницями прикордонних країн.
«З точки зору економіки тут все нормально, ключове завдання — їх нарощувати. От ми дуже хотіли запустити поїзд до Болгарії, ще один популярний напрямок, коли там втрутилася політика, тому що змінилися уряди в Румунії, в самій Болгарії, тому є нюанси», — сказав Олександр Перцовський.
За його словами, так і не вдалося переконати Польщу, щоб вона дозволила курсування євроколією ширших українських вагонів, хоча пілотна поїздка довела таку можливість і відповідні вагони регулярно курсують євроколією у напрямку Будапешта.
Серед останніх успішних проєктів очільник УЗ назвав переведення потяга на Кишинів на щоденну основу замість раз на два дні, а також синхронізацію сполучення з Німеччиною.
Цього року внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення вперше перестали бути збитковими. Це стало можливим завдяки запровадженню урядом механізму компенсації частини витрат на соціально важливі перевезення.
Водночас, за словами голови правління, Укрзалізниця потребує значних інвестицій в оновлення пасажирського парку. Для заміни 1600 вагонів, середня вартість кожного з яких становить приблизно 1,5 млн доларів, необхідно понад 2 млрд доларів. Він додав, що закупівлю нових вагонів держава фінансує через бюджет із 2021 року.
За словами Олександра Перцовського, один поїзд Інтерсіті було втрачено внаслідок російської атаки, ще один — через ДТП, а зараз Укрзалізниця працює над довгостроковим рішенням для їхнього ремонту та поступового повернення до експлуатації.
Найбільш збитковий і проблемний сегмент пасажирських перевезень — приміські.
Як повідомлялося раніше, поїзд «Бесарабія» Київ—Кишинів переходить на щоденний графік руху.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
