Українська зернова асоціація звернулася до Укрзалізниці, Мінінфраструктури та Мінекономрозвитку з проханням відновити перевезення зернових вантажів на особливих умовах – за розкладом руху маршрутних поїздів. Про це повідомляє пресслужба УЗА. Зерновики переконані — відновлення перевезень за РРМП у найкоротші терміни дозволить запобігти традиційному колапсу залізничних перевезень у пікові періоди, який може призвести до зриву українських експортних постачань, зокрема зернових, на світовий ринок.
“Розвиток галузі та експорт цілком залежать від надійного, швидкого і вчасного транспортування продукції до морських портів. На сьогодні найбільшою проблемою для зерновиків є припинення Договору про перевезення вантажів на особливих умовах – за розкладом руху маршрутних поїздів від 26.09.2019 з 31.07.2020 року. Це ставить під загрозу логістику перевезень зернових вантажів залізничним транспортом загального користування, та змусить аграріїв переглянути логістичну стратегію з переведенням частини вантажопотоку на інші види транспорту”, – ідеться у зверненні.
В УЗА зазначили, що запроваджена послуга перевезень на особливих умовах відповідає практиці перевезень зернових вантажів провідних країн світу, що зокрема є конкурентами на глобальному ринку української агропродукції. Відсутність такої можливості перевезень для українських експортерів агропродукції загрожує економічній безпеці та конкурентоспроможності аграрної галузі України на світовому ринку.
“Окрім того, перевезення зерна є найприбутковішим напрямом серед усіх інших вантажних перевезень АТ «Укрзалізниця», – займаючи всього 10% обсягу вантажних перевезень, транспортування зерна забезпечує 20% від усього доходу вантажних перевезень АТ «Укрзалізниця». Перевезення вантажів на особливих умовах – за РРМП принесли АТ “Укрзалізниця” близько 207 млн грн доходу за 2019 рік”, – підрахували в асоціації.
Серед переваг послуги перевезень на особливих умовах, зерновики зазначили й те, що послуга реалізується за умови місячного планування розкладу руху поїздів, часу та станцій навантаження в залізничній мережі, що значно підвищує прогнозованість використання локомотивів та вагонів, зменшує їхній дефіцит для перевезення заданих обсягів, підвищує пропускну спроможність залізничної мережі.
Раніше в УЗА підтримали уніфікацію залізничних тарифів порожнього пробігу вагонів на першому етапі.
Нагадаємо, що у серпні філія «ЦТЛ» Укрзалізниці направила повідомлення про припинення з 18 вересня 2020 року Договору про перевезення вантажів на особливих умовах – за розкладом руху маршрутних поїздів.
