У наглядовій раді АТ “Укрзалізниця” прокоментували призначення Володимира Жмака головою правління АТ «Укрзалізниця». Про це повідомляє пресслужба компанії.
«Він стає до керма Укрзалізниці у вирішальний і складний момент часу після понад 7 місяців перехідного періоду, протягом якого Укрзалізниця зазнала серйозного впливу від епідемії коронавірусу. Наглядова рада Укрзалізниці буде тісно співпрацювати з паном Жмаком, а також з акціонером та іншими стейкхолдерами задля вирішення викликів, що постають перед Товариством», – ідеться в заяві.
Були окреслені для пана Жмака й невідкладні завдання. Одно з них — відновлення складу правління.
«Невідкладним завданням для нового лідера Укрзалізниці буде відновлення складу правління, де тривалий час управління ключовими функціями здійснювалося виконувачами обов’язків, і тим самим буде принесено необхідний фокус та енергію для стійкої фінансової та операційної ефективності Товариства», – зазначається в заяві.
У Наглядовій раді зауважили, що особлива увага приділятиметься орієнтуванню на клієнтів та реагуванню на виконання наданого Товариству мандату і його ролі в економіці України та мобільності громадян.
«Так само продовжуватиметься тісна взаємодія з персоналом у напрямку поліпшення ефективності, продуктивності праці і, як результат, рівня задоволеності працівників Товариства. Посилення боротьби з корупцією та забезпечення чіткого дотримання кодексу етики будуть серед ключових пріоритетів нової команди лідерів», – зазначили в наглядовій раді.
Нагадаємо, що 26 серпня Кабмін затвердив кандидатуру Володимира Жмака на посаді голови правління Укрзалізниці.
За словами прем’єр-міністра Дениса Шмигаля, перед новим керівником Укрзалізниці стоятиме завдання внутрішнього реформування, адже коронокриза боляче вдарила по підприємству.
Раніше Rail.insider писав про те, що одне з перших та основних завдань, яке постане перед новопризначеним очільником Укрзалізниці, буде скорочення адміністративного штату компанії на 60%. Про основні виклики, які постануть перед новим очільником компанії, також можна прочитати в статті аналітика Rail.insider Всеволода Великодного.
