Ситуація із накопиченням вантажних вагонів, що прямують в напрямку західних прикордонних переходів, станом на 24 квітня суттєво не змінилася. Хоча можна відмітити і деякі позитивні тенденції. Про це повідомляє Rail.insider із посилання на інформацію департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця».
Так, якщо станом на 20 квітня в бік прикордонних переходів прямували 29 тис. 852 вагони, то станом на 24 квітня – 29 тис. 503. Тобто загальна кількість дещо скоротилася.
Найбільші черги з вагонів зберігаються у бік кордону з Румунією: Вадул-Сірет – Дорнешти та Дяково – Халмеу. Розрахунковий час на перетин кордону тут становить 25 – 27 діб. Не дивлячись на конвенції, цей показник навіть трохи збільшився.
Напружена ситуація уже традиційно спостерігається і на найбільш завантаженому переході Ізов – Грубешів. Через нього в бік Польщі прямують майже 9 тис. вагонів. Простояти в черзі рухомий склад може до 17 діб. Хоча в цілому розрахунковий час очікування на українсько-польському кордоні дещо зменшився. Нагадаємо, що тут також діють обмеження.
Майже не змінилася ситуація на кордоні з Молдовою, Угорщиною та Словаччиною. Так, на переході Ужгород – Матевці розрахунковий час простою, хоч і скоротився з 21 до 19 діб, проте це все ще досить довго.
Основна причина такого стану справ – менше приймання потягів залізницями сусідніх країн, ніж обумовлено планами. Це притаманно всім наявним переходам. За можливості загалом приймати 72 потяги на добу, фактична передача становить лише 43.
Як повідомлялося, ці питання обговорювалися минулого тижня в ході онлайн-зустрічі між українськими залізничниками і їхніми колегами з Польщі та Словаччини. Крім того, УЗ провела переговори з представниками залізниць Румунії та Молдови.
