Представники Європейської Бізнес Асоціації звернулася до президента Польщі Анджея Дуди та прем’єр-міністра країни Матеуша Моравецького із пропозицією розглянути побудову ширококолійної лінії, що з’єднає українську та литовську залізничні мережі, а також приєднає до них порт Гданськ. За підрахунками ЄБА реалізація проекту може зайняти до 5 років. Про це повідомляє Rail.insider із посиланням на інформацію асоціації.
ЄБА зауважує, що приводом для обговорення реалізації проєкту є складна ситуація з експортом українського зерна через чорноморські порти через дії з боку РФ.
«Зважаючи на це, Європейська Бізнес Асоціація закликає вже зараз продумати стратегію та починати розбудовувати альтернативні шляхи для експорту, наприклад, залізницею до польських та литовських портів. Як пропозиція, розглянути можливість побудови через територію Польщі нової залізничної колії стандарту 1520 мм, — зазначають в ЄБА. — Варто зауважити, що це досить тривалий процес і, за підрахунками експертів, може скласти до 5 років, тож, власне, тому бізнес і пропонує подумати про це вже зараз».
В асоціації зауважують, що одним з найбільших і найближчих до України європейських портів є порт Клайпеда (Литва), який має значні перевалочні потужності. «Водночас можливості Клайпедського порту не використовується повною мірою через різницю в стандартах залізничних колій. Адже в країнах Балтії, як і в Україні, ширина колій складає 1520 мм (а в Польщі 1435 мм), тож при сполученні з Польщею виникають труднощі з переходом потягів на європейську колію та навпаки», — йдеться в повідомленні.
Водночас, як зауважують в асоціації, «залізниця до польських та литовських портів може бути реалізована як шляхом реконструкції існуючої залізничної мережі та будівництва комбінованої колії, так і будівництва окремої залізничної гілки на основі висновків експертних організацій».
На думку експертів ЄБА, “прокладення ширококолійної залізниці через територію Польщі дозволить здешевити транспортування вантажів та убезпечити Україну від російського шантажу щодо транспортних коридорів”.
«Бізнес, що працює в Україні, налаштований використовувати такий транспортний коридор для експорту з України продукції сільськогосподарської діяльності, металургії, гірничодобувної та хімічної промисловості, будівельних матеріалів», — йдеться в повідомленні.
Раніше, у червні поточного року, із пропозицією побудувати в Польщі 300 км ширококолійної залізниці виступила Всеукраїнська аграрна рада.
Натомість, в ході зустрічі в Міністерстві економіки з представниками металургійної галузі 18 жовтня голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Камишін у відповідь на пропозицію провести переговори з польською стороною щодо будівництва широкої колії на території Польщі заявив: «ЄС навіть не буде розглядати таку пропозицію з безпекової точки зору. Особливо в такий час, як зараз, адже широка колія – це стандарт рф. Та і з точки зору економіки, на будівництво такої колії пішло б 6–7 років, тому такий проєкт зараз не є актуальним».
