Активи Укрзалізниці зношені майже на 100%. Про це сьогодні під час пресконференції заявив очільник компанії Володимир Жмак. Жмак навів наступні показники:
Зношеність активів Укрзалізниці
- Локомотиви – 96%
- Вантажні вагони – 89%
- Пасажирські вагони – 88%
- 27 тисяч кілометрів колії зношені на 34%
- Пристрої автоматики та зв’язку – 68%
- Контактна мережа – 81 %
Попри такі невтішні показники для компанії, в Укрзалізниці планують завершити наступний рік із прибутком. Володимир Жмак озвучив подальший план дій. Зазначимо, станом на кінець першого півріччя 20-го року збитки Укрзалізниці складають майже 9 млрд гривень.
План перетворення Укрзалізниці на прибуткову компанію
- Передбачити у фінансовому плані УЗ на 2021 рік 4,1 млрд грн на проведення капітального ремонту локомотивів.
- Передбачити у фінансовому плані УЗ на 2021 рік 7 млрд на закупівлю та капітальний ремонт вантажних вагонів.
- Підтримати проєкт державного бюджету України, у якому закладені кошти для придбання 100 пасажирських вагонів та електрифікації деяких ділянок колії.
- Просувати законопроєкт щодо зменшення/скасування податку на землю під коліями для УЗ.
- Спрямувати кошти від акцизу на пальне, що сплачується компанією на розвиток залізничної інфраструктури.
- Компенсувати компанії витрати на перевезення пасажирів пільгових категорій.
- Запровадити систему організації суспільно важливих перевезень органами державної влади.
- Збільшити добове перевезення вантажів до 1 млн тонн.
- Диджиталізувати процеси (внутрішній документообіг, розробка податків для пасажирів та вантажовідправників тощо).
Нагадаємо, дохід УЗ від вантажних перевезень зменшився на 15%. У той час як за пів року кредитні зобов’язання УЗ зросли на 1,9 млрд грн.
Раніше УЗ опублікувала консолідовану звітність за результатами 2019 року. У 2019 році УЗ заробила 3 млрд грн. Загальний дохід Товариства становив 90,4 млрд грн. Дохід від перевезення вантажів минулого року зріс до 72 млрд 488 млн грн. Також збільшилися доходи Перевізника від пасажирських перевезень: з 8,469 млрд грн до 9, 905 млрд.
