Всеукраїнський Конгрес Фермерів не підтримує надання Укрзалізниці податкових пільг. Про це йдеться на сайті організації. У ВКФ відзначили, що першочергово залізниці треба переглянути тарифи на залізничні перевезення зерна. Також в Конгресі переконані, що Укрзалізниця намагається отримати пільги по земельному податку і таким чином залишити без грошей місцеве самоврядування. При тому, що тарифи на вантажні залізничні перевезення не однакові, в компанії є корупція, роздутий штат та неефективний менеджмент.
“Ці тарифи мають бути однаковими для усіх, а не вибірковими, коли підприємства, що видобувають залізну руду і належать олігархам сплачують удвічі-тричі менше, ніж аграрії”, – заявив голова ВКФ Іван Слободяник.
Зокрема в ВКФ нагадали, що до початку 2019 року УЗ сплачувала земельний податок з пільгами. Тому відрахування земельного податку до місцевих бюджетів, на території яких була розташована транспортна інфраструктура, були в 4 рази меншими. Однак рік тому ситуація змінилась і зміни до Податкового кодексу позбавили Укрзалізницю таких пільг.
“Тоді державний монополіст став в повному обсязі платити за всю землю, де розташовуються не тільки об’єкти інфраструктури, а й перони, перегони тощо. Обсяг оподаткованої землі збільшився на 209,4 тис. га, розкиданих по всіх областях. Таким чином, обсяг «земельних» податкових відрахувань, які стали отримувати місцеві громади, зріс утричі – з 1,2 млрд грн у 2018 році до 4-4,2 млрд грн у 2019 році. Між тим 13% українських громад отримують половину своїх податкових надходжень у місцеві бюджети саме від земельного податку УЗ”, – пояснили у Всеукраїнському Конгресі Фермерів.
Також в Конгресі відзначають, що вже напрацювали пропозиції для вирішення проблем з коштами для залізниці. Наприклад, було запропоновано переглянути питання дебиторської заборгованості перед УЗ, як можливість покриття збитків компанії. Зараз проблему земельного оподаткування Укрзалізниці розглядає підкомітет з питань місцевих податків і зборів у Комітеті Верховної Ради України з питань фінансів, податкової та митної політики. Поки що вони пропонують провести інвентаризацію земель УЗ та проаналізувати питання відповідності класу тарифних ставок на перевезення по УЗ та взаємооблік з виплати податку по фізособам.
Разом із ВКФ проти податкових пільг Перевізнику виступили й ціла низка профільних асоціацій – Асоціація міст, Всеукраїнська Асоціація громад, Агро-Продовольча Рада тощо.
“Від відміни податку сильно постраждають малі громади, на території яких розташовані залізничні станції. У 2015-2016 році була велика війна, коли цей податок почали сплачувати. Але якщо податок відмінять, ніхто цими станціями займатись не буде”, – заявив перший заступник керівника Всеукраїнської асоціації громад Іван Фурсенко.
Позиція Укрзалізниці
В Укрзалізниці наголошують — кошти, сплачені компанією місцевим бюджетам як податок за землю, мають бути повернуті залізниці та направлені на фінансування пасажирських перевезень. Також в УЗ поскаржились і на невиконання місцевими органами влади своїх зобов’язань. Так, згідно із Законом «Про залізничний транспорт», місцеві органи влади мають сплачувати Укрзалізниці компенсації за перевезення пасажирів пільгових категорій у приміському сполученні. Натомість Укрзалізниця вже багато років поспіль отримує відшкодування за ці послуги на рівні лише близько 20 %.
Нагадаємо, що минулого року Укрзалізниця сплатила понад 4 млрд грн податку на землю. Компанія залишається одним із найбільших платників податків країни. 2019 року компанія сплатила понад 21,8 млрд грн (без урахування ПДВ) податків та зборів до державного та місцевих бюджетів. Це майже 24% від чистого доходу компанії, який склав 90,4 млрд грн.
