Єврокомісія спільно з Європейським інвестиційним банком опублікували дослідження, в якому запропоноване розгортання європейської колії на території України. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України.
Наголошується, що розвиток євроколії стане першим кроком до покращення сполучення між Польщею та Україною, а також між Румунією та Молдовою.
Так, першочерговими кроками має стати запровадження залізничного сполучення євроколією між Краків/Катовіце (Польща) та Львовом (Україна), а також Яссами (Румунія) та Кишиневом (Молдова).
Що ж до розбудови української магістральної мережі залізниць стандарту 1435 мм, то їх пропонується розвивати за такими напрямками:
- українсько-польський кордон (Медика/Мостиська)—Львів;
- українсько-польський кордон (Дорогуськ)—Ковель—Сарни—Коростень—Київ;
- Львів—Красне—Тернопіль—Шепетівка—Звягель—Коростень;
- українсько-словацько-угорський кордон—Чоп—Ужгород—Самбір—Львів;
- Київ—Полтава—Красноград—Харків/Дніпро;
- українсько-польський кордон (Гребенне—Рава Руська)—Львів;
- Львів—Івано-Франківськ—Чернівці—українсько-румунський кордон (Багринівка);
- Львів—Тернопіль—Хмельницький—Одеса—Дніпро—Запоріжжя—Маріуполь.
Водночас у дослідженні пропонуються подальші напрямки розширення. Наприклад, для Молдови передбачається розвивати передусім сполучення євроколією між Кишиневом та Одесою. Наступна дільниця, яку буде оцінено для трансформації/розширення до 1435 мм у майбутньому, це Басарабяска—Джурджулешти, для доступу до портів Галац і Констанца в Румунії.
Водночас у звіті зазначається, що впровадження нових коридорів з євроколією в Україні та Молдові саме по собі не є достатнім для забезпечення інтеграції до залізничних систем ЄС. Для цього необхідно вжити додаткових заходів, таких як:
- гармонізація законодавства у сфері залізничного транспорту з правовою базою ЄС;
- впровадження технічних норм для експлуатації мережі 1435 мм, а також європейських норм технічної інтероперабельності;
- спрощення прикордонних і митних процедур;
- інфраструктурні заходи, які містять також модернізацію наявних колій 1520 мм (включно з відновленням пошкоджених внаслідок війни в Україні), модернізацію наявних колій 1520 мм у Польщі та Словаччині, модернізацію та розвиток нових депо, станцій і сортувальних станцій (зокрема, необхідні перевантажувальні потужності), розвиток внутрішніх інтермодальних терміналів і логістичних центрів.
