Залізничний перевізник Великої Британії — Chiltern Railways — розглядає використання гідроочищеної рослинної олії (HVO) для тяги. Про це пише Rail.insider із посиланням на railwaygazette.
Chiltern Railways є останньою залізницею, тяга якою здійснюється винятково дизельним тяговим рухомим складом. Та оскільки держава навряд електрифікує лінії найближчим часом, у компанії розглядають варіанти, як зменшити вуглецевий слід.
Ініціатива HVO перебуває на ранній стадії, але оператор передбачає, що вона може використовуватися для забезпечення пальним додаткового парку.
Наразі материнська компанія Chiltern — Arriva UK Trains — шукає постачальників HVO, що не містить пальмових, тваринних жирів або сировини, отриманої з деревини.
Також перевізник працює над іншими варіантами скорочення викидів СО2. Зокрема, у лютому випустив двовагонний потяг Class 168 DMU, який живиться від акумулятора на коротких відстанях. За паралельною схемою потяг DMU класу 165, що належить компанії Angel Trains, оснащений гібридним приводом HyDrive.
Окрім того, Arriva UK Trains вже експлуатує автобуси HVO та використовує рослинную олію для заправки пасажирських потягів Stadler Wink у Нідерландах в очікуванні часткової електрифікації маршрутів.
Як повідомлялося раніше, торік DB Cargo UK успішно провела випробування локомотива, що на 100% використовує поновлюване пальне – гідроочищену рослинну олію (HVO).
