Виробники вагонів з підвищеною вантажопідйомністю у РФ заявили про проблеми з придбанням касетних підшипників. Про це пише Rail.insider із посиланням на kommersant.ru.
За інформацією видання, з’явилася реальна загроза дефіциту однієї з ключових деталей візків для інноваційних вагонів — касетних підшипників.
У РФ присутні три виробники цієї продукції — ТОВ «ЕПК-Бренко» (спільне підприємство російської «ЕПК» та американської Brenco, що входить до Amsted Rail), ТОВ «СКФ» (завод шведського виробника SKF) та ТОВ «Тімкен ОВК» (виробництво американської Timken та «Об’єднаної вагонної компанії»). Водночас у березні почалися затримки відвантажень, товарні запаси добігають кінця.
Зауважимо, що минулого тижня одна з цих компаній — шведська SKF — заявила про призупинення постачання до РФ.
Натомість в «Об’єднанні вагонобудівників» зазначили, що в березні підприємства зіткнулися із затримками відвантажень: «Наші заводи працюють і використовують продукцію зі своїх складів, яка майже вичерпана».
За відсутності підшипників випуск інноваційних вагонів (20,8 тис. одиниць у 2021 році) опиниться під загрозою. За даними «Infoline-Аналітики», кількість інноваційних піввагонів у РФ становить 160,5 тис. із 595 тис. загального парку.
Виробництво касетних підшипників майже у всіх країнах залежить від імпорту, каже глава «Infoline-Аналітики» Михайло Бурмістров. Усі компанії, що працюють на ринку РФ, — з країн, які ввели жорсткі санкції. Американські компанії, упевнений експерт, не зможуть, та й не захочуть обходити санкції в умовах такого сильного тиску з боку уряду США та громадської думки.
Товарних запасів, за розрахунками Михайла Бурмістрова, вистачить на один—два місяці. На його думку, «системне рішення не проглядається».
Як повідомлялося раніше, РФ стикається з труднощами щодо виготовлення нового електровозу через санкції.
