У поточному році АТ «Укрзалізниця» отримає допомогу від держави на суму понад 16 млрд грн, основна частина коштів уже спрямована на відповідні потреби. Про це написав у Facebook заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста, інформує RAIL.insider.
За словами посадовця, теперішній період став для залізниці одним із найскладніших випробувань за час повномасштабного вторгнення та останнього десятиліття. Боргове навантаження УЗ, додаткове зниження обсягів перевезень, цілеспрямовані атаки ворога збіглися в один момент і створили виклик для системи.
«Стара модель функціонування залізниці вже не є ефективною. Десятиліття накопичених проблем, боргів, відкладені ремонти, застаріла тарифна логіка — усе це неможливо перенести ще на десяток років. Так само, як і цілковите перекладання фінансування суспільно важливих пасажирських перевезень лише на вантажний сектор. Ця модель вичерпала себе ще у 2024-му і не здатна забезпечити стабільність залізниці в умовах війни та падіння обсягів перевезень», — наголосив Олексій Балеста.
Він додав, що саме тому держава сьогодні змушена першочергово стабілізувати ситуацію з УЗ. Зокрема, йдеться про закриття найкритичніших потреб залізниці для підтримки економіки, посилення захисту через атаки ворога, боротьбу із дефіцитом пасажирських вагонів, ремонтів і борговим тиском. Водночас держава підтримує соціально важливі перевезення як основу доступності та зв’язності країни.
«Загалом за поточний рік держава забезпечить допомогу УЗ на суму понад 16 млрд грн, і основна частина цих коштів вже спрямована на відповідні потреби. Державна підтримка вперше набула такого масштабу і надійшла у правильний час, що дуже важливо — вона не допустила критичних наслідків для роботи залізниці. Це стало можливим завдяки спільній роботі народних депутатів та уряду», — уточнив заступник міністра.
Проте стабілізація — лише перший крок.
«Паралельно маємо розгорнути системну реформу, яка на перший погляд може бути не помітна, але саме вона закладає нову логіку роботи залізниці. Йдеться про фінансування суспільно важливих перевезень, прозору логіку витрат для пасажирських перевезень, сильні державні інституції для безпеки, поділ соціальних і комерційних функцій, тарифну систему та додаткову державну підтримку у важливих проєктах», — зазначив Олексій Балеста.
Посадовець пояснив, що урядовий законопроєкт про безпеку та інтероперабельність — перший крок у системних змінах.
Він нагадав, що залізниця тримається попри всі виклики. Так, працюють локомотиви, маршрути. Працює державна підтримка, яка має стати системною у соціально важливих і вразливих напрямках.
«А найголовніше — працюють люди. Понад 175 тис. залізничників, які щодня забезпечують рух країни — нерідко під обстрілами, у складних умовах, без права на зупинку. Саме для них потрібна справедлива й передбачувана система: гідні умови праці, безпека і стабільність!!! Усе, що ми робимо сьогодні, має одну спільну мету — створити модель залізниці, яка працює для людей, для країни і поважає тих, хто її тримає», — підсумував Олексій Балеста.
Як повідомлялося раніше, Кабмін розробив план фінансової підтримки Укрзалізниці. Також член наглядової ради АТ «Укрзалізниця» Сергій Лещенко заявляв про те, що внутрішні резерви товариства для компенсації збитків пасажирських перевезень вичерпано і закликав до системних рішень на рівні уряду і парламенту.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
