Уряд РФ вирішив обмежитися найскромнішим варіантом третього етапу розвитку Східного полігону. Про це пише Rail.insider із посиланням на «Коммерсант».
Із запропонованих ВАТ «РЖД» планів обрано найдешевший, який передбачає розширення Байкало-Амурської магістралі (БАМу) для провезення додаткових 16,6 млн т вугілля з Ельгінського родовища. Він коштуватиме 333 млрд руб. (понад 4,5 млрд доларів). Однак будівництво пропонується прискорити, щоб завершити його не до 2027 року, а до кінця 2025-го.
На думку аналітиків, така поміркованість у запитах цілком виправдана, проте ВАТ «РЖД» може фізично не зуміти виконати намічений обсяг будівництва в коротші терміни.
Загалом варіантів будівництва третьої черги БАМу було три.
Перший варіант, призначений для вивезення додаткових обсягів (16,6 млн т вугілля) Ельгінського родовища через порти Ваніно-Совгаванського вузла, передбачає розширення лише БАМу і тільки на дільниці Улак—Комсомольськ. Він, за розрахунками, дасть сукупну провізну спроможність Східного полігону в 197 млн т до 2027 р. і обійдеться у 332,6 млрд руб.
Два інші варіанти передбачалися як додаток до першого та забезпечували 210 млн і 240 млн т провізної спроможності до 2030 року відповідно. Їхня вартість оцінювалася (додатково до вартості першого варіанту) в 891 млрд руб. і 2,55 трлн руб. Третій сценарій крім розширення БАМу припускав масштабні роботи і на Транссибі, зокрема спорудження низки дорогих інфраструктурних об’єктів — мостів і тунелів.
Як повідомлялося раніше, у РФ набирають будзагони для реконструкції БАМу.
