Представники добувної промисловості виступили категорично проти ініціативи АТ «Укрзалізниця» щодо підвищення вантажних тарифів з 1 серпня 2026 року. За оцінками галузевих асоціацій, такий крок ризикує запустити «замкнене коло» спаду економіки, тому бізнес вимагає прозорого аудиту та внутрішньої оптимізації держкомпанії.
Конфлікт обговорили 11 червня під час круглого столу «Підвищення тарифів Укрзалізниці: ризики для добувної галузі та економіки», організованого Національною асоціацією добувної промисловості України (НАДПУ). До дискусії долучилися представники Мінекономіки, Державної регуляторної служби, а також великий бізнес — металурги, нафтогазовики та будівельники.
Учасники дискусії наголосили, що добувні підприємства, зокрема металургійний сектор, вже працюють на межі рентабельності.
«Металургія може втратити 20–25% виробництва до кінця року. Дорожча логістика лише прискорить цей процес. Це запустить замкнене коло: вищий тариф веде до зменшення обсягів перевезень, що, своєю чергою, знижує доходи УЗ, спонукаючи компанію знову піднімати тарифи», — зазначають у НАДПУ.
Основні тези галузі щодо тарифної політики:
-
Невідповідність ціни та якості: Підвищення тарифів не супроводжується покращенням якості послуг — затримки вантажів та незадовільний стан рухомого складу залишаються системними проблемами.
-
Відмова від «хрест-субсидування»: Перекладання збитків від пасажирських перевезень на плечі вантажовідправників є неприпустимим, адже ці витрати в кінцевому підсумку лягають на кінцевого споживача.
-
Акцент на внутрішні резерви: Замість тарифних маніпуляцій, УЗ має сфокусуватися на аудиті, скороченні непрофільних витрат та підвищенні внутрішньої ефективності.
Під час круглого столу заступник голови ДРС з питань цифрового розвитку та цифровізації (CDTO) Роман Джуранюк наголосив, що будь-яке регуляторне рішення має базуватися на глибокому аналізі наслідків.
Вимоги до Укрзалізниці
НАДПУ закликає керівництво АТ «Укрзалізниця» до відкритого діалогу. Бізнес вимагає:
-
Оприлюднити прозору методологію розрахунку тарифів.
-
Провести незалежний аудит компанії.
-
Реалізувати програму підвищення внутрішньої ефективності до моменту прийняття будь-яких рішень про підвищення вартості перевезень.
Наразі, у разі ігнорування позиції бізнесу, галузеві асоціації розглядають можливість звернення до Європейської Комісії для захисту інтересів українського виробника.
Нагадаємо, запровадження індексації вантажних перевезень, що пропонує АТ «Укрзалізниця», опрацьовується як один із можливих механізмів врегулювання складної фінансової ситуації компанії в межах комплексу заходів.
Як повідомлялося раніше, голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський розповів, що підвищення тарифів УЗ на 45% — «компромісне рішення».
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
