АТ «Укрзалізниця» прагне підвищити тарифи на вантажні перевезення на 45%, аби вирішити проблему дефіциту коштів та домовитися про реструктуризацію боргів на тлі різкого зростання ворожих атак на інфраструктуру та рухомий склад. Про це розповів голова правління товариства Олександр Перцовський, пише RAIL.insider із посиланням на Reuters.
Олександр Перцовський заявив про необхідність підвищення тарифів на вантажні перевезення, стверджуючи, що залізниця більше не може субсидувати інші сектори економіки за рахунок власних ресурсів.
«Ми розуміємо труднощі, з якими стикаються деякі сектори економіки. Ми розуміємо, що всі вони постраждали від зростання цін на енергоносії… але залізниця не може продовжувати їх субсидувати», — уточнив він.
За словами очільника УЗ, тарифи потрібно підвищити щонайменше на 45%. Це дасть змогу покрити приблизно половину прогнозованого дефіциту коштів компанії — 26 млрд грн (587 млн доларів).
«45% недостатньо, тому що у нас є значний розрив, але ми розуміємо, що це компромісне рішення, яке дозволяє нам хоча б протриматися», — пояснив Олександр Перцовський.
Він додав, що підвищення тарифів важливе не лише для забезпечення ліквідності, а й для переговорів з власниками облігацій щодо реструктуризації боргу та для здатності компанії отримувати нові кредити.
Зазначається, що Укрзалізниця досі не змогла досягти згоди з кредиторами щодо реструктуризації своїх облігацій на суму понад 1 млрд доларів, проте готова повернутися з новою пропозицією до липня.
«Усі (власники облігацій, — ред.) чекають на рішення, зокрема щодо індексації», — акцентував Олександр Перцовський.
Водночас плани Укрзалізниці щодо підвищення тарифів на вантажні перевезення послідовно зустрічають опір з боку основних клієнтів — аграріїв та металургів, які стверджують, що підвищення зробить їхню продукцію неконкурентоспроможною на світових ринках.
Прем’єр-міністр України Юлія Свириденко минулого тижня заявила парламенту, що переговори з представниками бізнесу щодо підвищення тарифів на перевезення тривають.
У свою чергу Олександр Перцовський заявив, що фінансові труднощі, з якими стикається залізниця, значною мірою спричинені спробами РФ паралізувати її роботу, атакуючи локомотиви, депо, електропідстанції та мости.
«Сплеск (кількості атак, — ред.) просто божевільний, — сказав він. — Ця хвиля має важливу особливість — удари по локомотивах. У нас є понад 100 локомотивів, тепловозів, електровозів змінного та постійного струму, які зазнали нападів».
Голова правління УЗ зауважив, що характер атак змінився, оскільки РФ використовувала дрони, оснащені відеокамерами та онлайн-контролем, що давало змогу атакувати рухомий склад у режимі реального часу.
Залізниця також фіксує удари по енергетичній інфраструктурі, яка забезпечує рух поїздів, зокрема на маршрутах до портів Одеси.
«(Мета РФ, — ред.) перерізати наші найважливіші експортні коридори, зокрема ті, що пов’язують наші металургійні регіони, такі як Кривий Ріг та Запоріжжя, і промисловий схід, до портів Одеси та до західних прикордонних переходів», — зазначив Олександр Перцовський.
Як повідомлялося раніше, Економічний комітет ВР закликав Кабмін не змінювати тарифи Укрзалізниці на вантажні перевезення.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
