Казахстанська залізниця (КТЖ) перебуває на фінальній стадії впровадження інтелектуальної системи автоведення поїздів Trip Optimizer. Наразі інноваційним софтом, який працює за принципом круїз-контролю, оснащено вже 393 локомотиви із запланованих 425.
Оснащення решти тягового рухомого складу планують завершити до кінця липня поточного року. Роботи з інсталяції систем тривають на базі сервісних центрів в Актобе, Макаті, Сексеулі та Аягозі.
Як працює система Trip Optimizer та що вона дає?
Trip Optimizer — це сучасний цифровий комплекс автоматизованого керування вантажними поїздами. Електронний асистент машиніста в реальному часі розраховує найбільш енергоефективний режим руху локомотива.
Під час розрахунку траєкторії система аналізує комплекс параметрів:
- Поточний профіль колії (підйоми, спуски, криві);
- Загальну масу та довжину вантажного состава;
- Технічні характеристики конкретного локомотива серії ТЕ33А;
- Чинні постійні та тимчасові обмеження швидкості на дільниці.
Завдяки оптимізації режимів тяги та вибігу залізниця суттєво підвищує паливну ефективність (зменшує витрати дизельного пального), забезпечує стабільне виконання графіка руху, а також знижує психофізичне навантаження на локомотивні бригади.
На сьогодні промислову експлуатацію системи інтелектуального круїз-контролю вже запущено на 48 із 65 запланованих ділянок обігу локомотивів.
Паралельно КТЖ масштабує супутній проєкт із детальної цифровізації власної залізничної інфраструктури. Для коректної роботи алгоритмів автоведення створюється точна цифрова карта маршрутів. Наразі фахівці вже оцифрували 9 675 км колій із цільових 10 000 км.
Нагадаємо, АТ «НК «Казахстан темір жоли» проводить роботи з модернізації та ремонту залізничної інфраструктури. Уже модернізовано 1209 км колії.
