Заступник голови наглядової ради Укрзалізниці Сергій Лещенко дав інтерв’ю виданню Главком, в якому розповів про свою роботу та позицію щодо актуальних програм та тарифів.
Зокрема Лещенко назвав себе найактивнішим в історії членом наглядових рад держпідприємств і додав, що 80% свого часу проводить “на залізниці”.
“Думаю, якщо взяти всіх членів наглядових рад всіх державних компаній, то я буду найактивнішим з них за весь час існування такого явища, як наглядові ради. Тому що я на залізниці проводжу 80% свого часу і за роки роботи був в таких обставинах і в тих містах, які більшість людей навіть собі не уявляє. Зокрема, це стосується поїздок на підприємства, які перебувають дуже далеко від комфортних київських кабінетів. Тому моя діяльність в наглядовій раді помітна і керівники підрозділів, які мене бачили по всій країні, можуть це підтвердити”, – заявив Сергій Лещенко.
Щодо програми «УЗ-3000», яка передбачає безкоштовні квитки для пасажирів, Лещенко зазначив:
“Ті, хто збирався їхати за гроші, звісно, зможуть поїхати безкоштовно, але в загальному обсязі пасажирських перевезень це не буде критично великою цифрою. У нас за тиждень перевозиться близько 500 тис. пасажирів, а за програмою «УЗ-3000» ми пропонуємо 250 тис. квитків на місяць. Натомість хтось перенесе на низький сезон свої обов’язкові ритуальні поїздки – наприклад, діти до батьків, батьки до дітей. І таким чином ми навіть ще одне додаткове благо зробимо – перенесемо навантаження високого сезону на низький. Це стосується і відряджень”, – заявив він.
Про підвищення тарифів на вантажні перевезення він сказав:
«Ми пропонуємо провести поступову, не шокову індексацію тарифів в два етапи: з 1 січня – 27%, з 1 липня – 11%».
Лещенко підкреслив, що рішення щодо тарифів приймається в інтересах підприємців, адже якщо залізниця не зможе перевозити їхню продукцію, вони також зазнаватимуть збитків.
Нагадаємо, що Міністерство розвитку громад та територій України розпочало планове оновлення управлінських команд і системи управління у ключових державних підприємствах галузі морського та внутрішнього водного транспорту.
Далі — такі заходи впроваджуватимуть також у сфері залізничних перевезень.
