Тарифи будуть підвищуватися, проте отримані від цього підвищення кошти повинні інвестуватися в компанію, а не проїдатися. Таку думку висловив міністр інфраструктури України Володимир Омелян в інтерв’ю журналістам Ліга.Бізнес.
“Уже зараз підняття тарифів, з одного боку, добре – збільшується кількість річкових перевезень, бо це стало вигідно. Але величезна кількість вантажів перейшла на автомобільний транспорт, а це збитково для держави – вони руйнують дороги, які ми будуємо”, – зазначив Омелян.
За словами Омеляна, зараз проблема не стільки у вартості перевезень, а в тому, що обіговість вагона зараз вдвічі більша від нормативу. Мовляв, не вистачає тяги, і бізнес шукає шляхи швидшого транспортування.
Читай також: УЗ проти приватної тяги, бо їм вигідно зберігати монополію – Омелян
Також Володимир Омелян зазначив, що, у разі впровадження приватної тяги, приватники не заберуть найбільш прибуткові маршрути і не залишать УЗ тільки на збиткових, адже УЗ сама визначає, які маршрути прибуткові, а які ні.
“Це спекуляції. Ми цей момент вже вирішили. Ми домовилися з Укрзалізницею, що вона сама визначає, які маршрути прибуткові, а які ні. Перші експерименти з приватною тягою будуть відбуватися саме на неприбуткових ділянках. Ми вже маємо позитивний досвід роботи на Львівській залізниці, де вже працюють близько 5 компаній, борючись з опором Укрзалізниці. Досить успішно”, – підкреслив Омелян.
Також Омелян припустив, що тільки в конкуренції може бути ефективна Укрзалізниця як державна компанія.
“В іншому випадку ми будемо мати ту ж саму проблему, що єдиною відповіддю на відсутність модернізації та реформування компанії буде підвищення тарифів. Це шлях у нікуди, тому що тарифи можна піднімати до певної межі”, – сказав він.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
